Un primer Mini "decepcionante"
Fabio Muzzolini empezó a navegar tarde, durante unas vacaciones anuales en Bretaña, la región natal de su madre. Tras varios años de navegación ligera, fue de adulto cuando decidió acercarse al mar para trabajar. A continuación, inicia una carrera como vendedor en el astillero bretón Marée Haute.
"Ver a los clientes navegar y ayudar en la preparación de los barcos me hizo querer participar en el circuito Mini" explica Fabio.
La llegada de inversores, el grupo BFR euros, al astillero y la creación del BFR Marée Haute Team permitieron a Fabio, junto con otros cuatro regatistas, participar en la Mini Transat 2019. Pronto se dio cuenta de que su trabajo como juglar no era del todo compatible con su trabajo en tierra, por lo que decidió dejar su trabajo para dedicarse por completo a su proyecto de regatas oceánicas. Con su diseño Lombard de 2008, el joven patrón terminó en 6º lugar en la categoría Proto.
Un proyecto orientado al rendimiento para el Mini 2021, pero de "bajo coste"
Tras el encierro, se embarca en un nuevo proyecto, con una nueva motivación. Tiene la oportunidad de comprar Tartine euros, un Proto 2018 firmado por Lombard, con el que Axel Tréhin terminó 2º en la Mini Transat 2019.
"Quería volver al Mini con un proyecto más centrado en el rendimiento. Eso es lo que eché de menos en mi primera temporada. Tengo la impresión de que no he seguido mi proyecto, mi razonamiento. Quería buscar más rendimiento técnico y de competición. Este barco me permitió hacer el Mini en modo de bajo coste. Estaba tan bien equipado que no tuve que gastar dinero en energía ni en equipos. Sólo he invertido en dos spinnakers nuevos, pero he competido con las velas de Axel" dice Fabio.
Su cuota de galeras
Pero su nuevo proyecto no fue en absoluto según lo previsto. En primer lugar, la financiación no estaba prevista. Luego, una rotura y un daño siguieron a otro: "He tenido muchos problemas durante todo el año. La mayoría de las roturas improbables, como las de las crucetas en el puerto. Como constructor, Axel conocía los límites del barco. Lo elegí porque pensé que era 100% fiable y bien construido, pero no tenía todos los datos, toda la información y sobre todo tuve muy mala suerte dice Fabio.
"La primera vez que me hice con el barco fue difícil, con muchos problemas. Incluso hice una contraprestación en Les Sables euros Les Açores en la bahía de Morlaix, en agosto de 2020. Fue bastante impresionante. Fui lento con el barco. Tuve que descubrir una nueva forma de casco, nuevos ajustes" explica el Ministro. Pero su victoria en el Trofeo Marie-Agnès Peron en octubre del mismo año le motivó.
"Me pasé el año 2021 en los boxes arreglando el barco. Nadie me veía como un candidato serio. Al mismo tiempo, no podía mostrar lo que valía ."
Sin embargo, Fabio puede contar con el apoyo de su red y su entorno. "Tenía una buena red de clientes de mi anterior trabajo. Me siguieron en mi proyecto. Pude conseguir un préstamo para comprar el barco y un préstamo de patrocinio, lo que me permitió sobrevivir. Estaba lejos de tener el presupuesto necesario para la carrera. No tenía dinero para pagar el carguero que trajera mi barco, así que no había garantía de que pudiera llevarlo a Lorient. El barco tampoco estaba asegurado. Estaba dispuesto a quedarme en él pasara lo que pasara, incluso si se desmantelaba, para asegurarme de que podía recuperarlo con seguridad. Me dije a mí mismo que si tenía un buen rendimiento, crearía un fondo para el viaje de vuelta dice Fabio.
El deseo de subir al podio
Si no navega, se prepara a su manera, analizando las diferentes fases que encontrará, los momentos en los que tendrá que ir rápido y otros menos. Pero esta edición no va exactamente como estaba previsto.
"Cada Mini Transat es diferente. Tuvimos un patrón meteorológico completamente nuevo. Fue muy interesante. La carrera se jugó mentalmente. Las condiciones de viento no fueron muy malas, tuvimos muy poca velocidad, deslizamiento y finalmente poca rotura. Tuvimos que lidiar con la frustración ligada a la falta de viento y velocidad y aguantar mucho tiempo así. El sargazo encontrado durante los últimos días de la regata fue complicado de gestionar. Esto también fue una novedad con respecto a la edición anterior. Había que tener confianza en las opciones meteorológicas y saber manejar los ánimos a bordo para mantener la velocidad. Esta carrera fue realmente rica.
Lo que es increíble, aunque la carrera dure 15 días, es que puedes perderla rápidamente si tomas una decisión equivocada. Es mucha presión. Tienes que estar seguro de tus elecciones y no condenar tu carrera después de 48 horas desarrolla Fabio.
El patrón alcanza por fin su objetivo de subir al podio. Incluso con un proyecto Mini " bajo costo "Como él mismo dice, Fabio tuvo una buena actuación, una muy buena actuación de hecho, compitiendo con los dos favoritos del evento, Tanguy Bouroullec y Pierre Le Roy. Obtuvo el segundo lugar e ¡puesto en la general de la categoría Protoeuro!
Continúa en Figaro, la escuela de carreras oceánicas
A medida que se acerca el final del año, Fabio no ha terminado con su deseo de competir en alta mar. Después del Mini, le gustaría pasar al Figaro, la clase por la que han pasado los más grandes navegantes.
"Todavía estoy un poco galvanizado por el resultado. He recibido muchos mensajes de ánimo. Me dan ganas de seguir haciendo carreras oceánicas. Sueño con navegar y competir. Pero sin un socio es difícil avanzar.
Hoy quiero navegar con barcos en los que pueda estar de pie, con un ordenador y archivos meteorológicos. Eso sería genial ríe Fabio. "Me gustaría entrar en el circuito del Fígaro en las próximas temporadas. ¡Tengo mucho que aprender y es la mejor clase para ello! Es una escuela dura, pero necesaria para progresar después. Esa es mi prioridad"
Desde su regreso a Lorient, en el mundo real, Fabio ha vuelto a tierra. Hace malabares entre sus sueños y la realidad, entre trabajos esporádicos para mantener un "pie en la puerta" y el tiempo para navegar lo antes posible.
Su barco seguirá navegando, ya que tiene previsto asociarse con un patrón que quiere hacer la Mini Transat en 2023 y desarrollar su barco hacia otros potenciales, para " ganar mucho en una versión más voladora. "Pero antes de eso, le gustaría participar en la Sables euros les Açores euros Les sables, una carrera que falta en su palmarés y que sería entonces su última en el circuito Mini.
Nunca estás solo en un proyecto de carreras oceánicas
Antes de concluir: "Me gustaría agradecer una vez más a todas las personas que me han ayudado en este proyecto. A veces puede parecer egoísta salir solo en tu barco, pero tienes un gran apoyo detrás para sacar adelante tus proyectos. Sin las personas que me ayudaron, nunca habría llegado al final. Es una oportunidad y un placer compartir esta aventura con la gente, y eso la hace aún más concreta"
Esperemos que Fabio Muzzolini encuentre por fin mantequilla para su Tartine y que sus más fervientes sueños de navegación se hagan realidad
