Un barco de carreras para aguas protegidas
El Aeolos P30 es el primer yate del fabricante de Dubai Aeolos Composite. Se trata de un yate de competición de 30 pies (9,14 m) optimizado para la clasificación ORC construido en serie en preimpregnado de carbono. Optimizado para la navegación en solitario o a dos en vientos de entre 12 y 14 nudos, en distancias cortas y medias (hasta 500 millas en 2/3 días), el Aeolos P30 también puede navegar entre 4 boyas en un recorrido costero con 6 tripulantes o participar en la navegación de altura (homologación de categoría A) con equipamiento adicional. Sin embargo, el programa sigue navegando en aguas más bien protegidas, como el Mar Báltico o el Solent.
Un arco que no pasa desapercibido
Diseñado por Hans Genthe, su moderno diseño recuerda al IMOCA Bureau Vallée 3 (ex-Occitane en Provence), diseñado por Sam Manuard. La proa invertida es agresiva con un mentón pronunciado, mientras que las líneas del casco son elegantes con una cubierta invertida y un espejo de popa plano y bajo al agua. El Aeolos P30 se entrega con un solo timón, pero para las regatas más largas o con vientos más fuertes, el astillero recomienda una configuración de doble timón. Es posible pasar de una configuración a otra con bastante rapidez.
Construcción que ahorra costes y peso
Si el diseño rompe el molde, también lo hace la construcción, especialmente para un modelo producido en serie. Todos los barcos se fabrican con carbono preimpregnado, un proceso similar al de la industria del automóvil que aumenta la calidad de la construcción sin incrementar demasiado los costes.
Este método de construcción también ahorra un peso considerable. Un barco terminado y equipado pesa 1,5 toneladas, lo que supone un 30-50% menos que un barco del mismo tamaño fabricado en poliéster. Por ejemplo, un Dehler 30 pesa 2,8 toneladas, un L30 2,13 toneladas. La quilla de 2,30 m de longitud es retráctil para reducir el calado a 0,50 m y cuenta con un bulbo de 800 kg, lo que supone un ratio de lastre superior al 50%, mejorando la calificación ORC.
Una primera prueba de navegación
Las primeras sesiones de navegación fueron una oportunidad para probar la velocidad del Aeolos P30, aunque las condiciones eran ligeras. En ceñida, con 10,7 nudos de viento aparente, el 30 pies navegaba a 6,3 nudos. A favor del viento, la velocidad máxima era de 8,4 nudos con aire ligero. El juego de velas incluye un gennaker, un código 0, un génova y un spinnaker.
Es posible instalar un motor eléctrico (sistema de vaina) o un simple motor fuera de borda de 2 a 6 CV, el fabricante desaconseja la instalación de un motor dentro de borda por razones de peso; haría la embarcación mucho más pesada.
Un diseño sencillo
El interior es sencillo, con una cama bretona en la parte delantera, dos asientos corridos y una mesa central extraíble que hace las veces de mesa para mapas y dos asientos corridos en la parte trasera. Un sistema de estufa y un inodoro instalado en el pasillo de acompañamiento completan las instalaciones interiores.
Una embarcación transportable con un medidor de velocidad
El gran bauprés se puede plegar y levantar fácilmente, sobre todo para el transporte, ya que el Aeolos P30 se puede transportar en un remolque (9,14 m x 2,91 m).
¿Un futuro diseño único?
Hans Genthe, el jefe de proyecto que pensó en el diseño durante la contención de 2020, espera convertir rápidamente el Aeolos P30 en una clase de diseño único. También espera perpetuar "la idea del legendario, inusual y revolucionario X79, que la mayoría de la gente consideraba feo por su imponente travesaño" Ya se están construyendo cinco Aeolos y se han hecho varios pedidos de un modelo básico (con velas) anunciado a 99.400 euros sin IVA.
