El concepto de L30
El L30 fue desarrollado por Rodion Luka, medallista olímpico (2004), campeón mundial (2005) en la clase 49er y participante en la Volvo Ocean Race 2008-2009. Se unió a Andrej Justin, diseñador del RC44 para construir el L30 en Ucrania. El diseño único destaca las cualidades de los navegantes en un soporte idéntico y el objetivo del L30 es ofrecer un circuito internacional de carreras oceánicas.
El L30 es un barco ligero, fácil de usar con una pequeña y juguetona tripulación. Pero los diseñadores también querían ofrecer un barco versátil con una disposición adaptada a pequeños cruceros familiares.
Sin embargo, el L30 no es una gran novedad, ya que el barco saldrá en 2015. Hasta entonces, no ha estado presente en Francia, pero su selección como soporte oficial del campeonato organizado por World Sailing (Federación Internacional de Vela), lo ha puesto en el punto de mira. Uno podría incluso preguntarse si este barco será seleccionado para las Olimpiadas de 2024, y la respuesta vendrá en 2023.
En 2019, este barco fue presentado en Cannes y en el salón náutico de París por primera vez. Fue en esta ocasión que lo visitamos. Descubrimos un barco con características atípicas, pero interesante.
¿Por qué tan estrecho?
Para ser transportable en un remolque o en contenedores el L30, que tiene 9,54m de largo, sólo tiene 2,54m de ancho. Esta notable estrechez también corresponde a una filosofía que da más importancia a la estabilidad del lastre que a la estabilidad de la forma.
En comparación, un L30 es 1,16m más estrecho que el Pogo30, el más extremo de la clase de rendimiento de 30'. Esta estrechez también permite una cierta ligereza. Su razonable peso de 1,8t (ligero) hace que el transporte sea realista si tienes una furgoneta o un sedán grande y pesado.
Una quilla elevadora
Para la versatilidad de transporte y crucero, la quilla en "T" puede ser levantada. Es un simple sistema de levantamiento vertical con una grúa. Pero tenga cuidado en caso de impacto, no pivote para limitar el daño estructural... Los timones también pueden ser levantados verticalmente.
La cabina de mando
Este es particularmente largo para ser usado con una pequeña tripulación. En la popa, uno no dejará de notar con asombro los dos volantes, que pueden parecer un poco "demasiado" para un barco de regata de 30 pies.
De hecho, asociado con la larga cabina de mando, corresponde más a una filosofía de la tripulación que a los imperativos de la navegación en solitario o a dos manos. Es quizás también un guiño de Rodion Luka a los barcos de la Volvo Ocean Race, que tienen 20 m de largo y 5,60 m de ancho.
Los tornos de láminas están cerca de los volantes, desafortunadamente no son realmente utilizables por el timonel.
El puente
Atravesando la enorme cabina hacia el techo, se llega al piano donde se realizan la mayoría de las maniobras y ajustes.
Las pasarelas están necesariamente apretadas en un velero tan estrecho. Pasando entre el mástil de carbono, y los obenques de la Vara, se llega a la pequeña cubierta de proa que integra el bauprés.
Los largueros telescópicos de carbono están incrustados en un hueco en la cubierta, desafortunadamente una cubierta pegada a la cubierta no permite el acceso al mecanismo. Cabe señalar que el extremo de salida de 6 diámetros de la driza hace temer que se pierda la elasticidad y la rigidez de la driza al utilizar el gennaker.
El diseño interior
El L30 es sorprendente, al entrar por la cuesta abajo, se puede ver un verdadero esfuerzo de desarrollo que hace que este diseño único sea bastante versátil. Obviamente, el espacio es limitado en este estrecho barco, pero 4 personas podrán hacer un pequeño crucero.
El pozo de la quilla vertical está de cara a la ruta de acompañamiento, en su lado de estribor los mamparos proporcionan una zona de baño. A bordo, los movimientos están a babor de la quilla.
El panel eléctrico colocado en la caída de la pista, está bastante expuesto a las salpicaduras de agua que pasarán a través de la pista y a los choques durante el embestida de un lado a otro. El salón y la cocina son pequeños, pero tienen el mínimo necesario para 4 personas.
Debajo de los bancos de la cabina, hay dos literas para ataúdes que se usarán para las carreras. En la proa, una cama bretona bastante estrecha permite dormir a dos personas.
Informe provisional de la prueba previa L30
El L30 promete buen rendimiento, capacidades offshore, fácil logística y un estricto diseño, todo por un precio, listo para competir, de menos de 200.000 euros (IVA incluido). A modo de comparación, en la categoría de carreras offshore de 30' de un diseño, un Figaro3 costará el doble y un Dehler 30OD 50% más. Esperamos poder probar este barco pronto.
Todavía hay pocos L30 en Francia, ya que el mercado ya está bien ocupado por muchos yates de carreras en alta mar. Sin embargo, el precio razonable puede ser capaz de atraer a corredores con recursos financieros limitados y crear un campeonato de carreras offshore verdaderamente internacional y deportivo.
