Para elegir el barco adecuado para su crucero, debe partir de su programa y sus deseos, y no de sus ideas preconcebidas. Si a menudo es fácil decidir entre un velero y un barco a motor, por razones deportivas, económicas o ecológicas, a veces cometemos el error de decidir demasiado rápido entre un catamarán y un monocasco, un 30 o un 40 pies. He aquí algunas preguntas que debes hacerte y algunos elementos para responderlas.
euros a vela o a motor
Aunque en algunos países la navegación no requiere licencia y ofrece mayor autonomía, requiere una buena dosis de práctica y conocimientos. Sin embargo, tenga cuidado con el motor de su bote. En Francia, si su potencia supera los 4,5 kW, se requiere una licencia.
Las embarcaciones a motor requieren una licencia y un buen cálculo de las distancias para evitar averías. Es importante informarse sobre las distintas estaciones de servicio en la ruta y la factura final de combustible. Las embarcaciones con poca autonomía de combustible podrían ser limitantes.
En una embarcación a motor, se prefieren las distancias cortas y las escalas y anclajes cortos. Por el contrario, cuando se navega, el piloto automático permite navegar durante mucho tiempo, manteniendo una vigilancia constante. El ruido también es un criterio para las embarcaciones a motor, ya que es omnipresente cuando se navega. Mientras que la navegación a vela permite navegar al aire libre, esto no suele ocurrir con los cruceros a motor, en los que se suele pilotar en un camarote, aunque los volantes remedian estos problemas.
Tripulación
El tamaño y la composición de su tripulación también determinarán el tipo de barco que alquilará para sus vacaciones: tamaño del barco, número de camarotes, número de literas, grado de privacidad. Si esto parece obvio, es una buena idea considerar quién podrá dormir dónde en el barco.
Confort a bordo
En vacaciones, a algunas personas les gusta sentirse como en casa, mientras que a otras les gusta más el minimalismo. Dependiendo del lugar al que vaya y de lo que piense hacer, elija una embarcación con el equipamiento adecuado a sus necesidades. Si vas a amarrar y comer a bordo, necesitarás una placa de cocción y seguramente un horno. Si piensas navegar mucho, asegúrate de que la cocina de gas sea marina, con cardanes, para que puedas cocinar incluso cuando navegues con mar gruesa o en un velero en el fondeadero.
Frigorífico, congelador, aire acondicionado, calefacción, ducha, etc. son comodidades que pueden apreciarse si se vive de forma independiente a bordo, pero que son menos importantes si se pasa las noches en el puerto y se pretende utilizar los aseos de la capitanía del puerto, por ejemplo.
Lo mismo ocurre con la energía a bordo y la presencia de, por ejemplo, una turbina eólica o paneles solares.
Capacidades personales y de la tripulación
Sobre todo, no sobreestime sus capacidades No es después de un curso rápido de navegación o de un puesto ocasional como miembro de la tripulación con amigos que podrá convertirse en patrón Del mismo modo, alquilar una semirrígida para una tarde soleada no le convertirá en el piloto de una lancha de 40 pies.
Tenga en cuenta también el tamaño y la anchura de su embarcación. Elige un modelo razonable, en el que te sientas cómodo. Piensa en cómo vas a navegar, si vas a hacer guardias, si sois varios los que tenéis licencia, si puedes confiar en otros miembros de la tripulación
La experiencia y la voluntad de la tripulación también serán importantes. Si navega en solitario, quizá prefiera un aparejo totalmente enrollable o un barco con cabrestantes eléctricos.
¿Monocasco o multicasco?
Una vez definidas las especificaciones mediante las preguntas anteriores, es el momento de pensar en la forma del barco. El tamaño final dependerá, por lo general, del número de camarotes que se necesiten y, por supuesto, del presupuesto, pero sigue existiendo la pregunta que mucha gente se plantea en primer lugar: multicasco o monocasco.
Los multicascos atraen cada vez a más navegantes, ya que ofrecen muchas ventajas, empezando por el espacio vital. Con dos cascos, o incluso tres en el caso de los trimaranes, ofrecen una superficie mucho mayor que los monocascos de la misma longitud. Este tipo de embarcación es la preferida para el alquiler, gracias a la posibilidad de un gran número de camarotes y su baño privado. El espacio exterior es también el punto clave de un multicasco, con un enlace entre el salón y la bañera que permite moverse fácilmente, a menudo en el mismo nivel. Esta ventilación natural también es muy apreciada cuando se navega en lugares cálidos, como el Caribe.
La estabilidad es también un punto fuerte del catamarán. A diferencia del monocasco, no escora y puede ser más cómodo para las personas propensas al mareo o que no aprecian las sensaciones del monocasco. En cambio, con mar gruesa, el catamarán puede cabecear y tener movimientos más bruscos. Por lo tanto, ya se trata de definir su destino es importante saber lo que se busca durante el crucero. ¿Surf y rendimiento o una conducción tranquila y confortable? Es una cuestión de apreciación.
En cuanto a las prestaciones, el catamarán suele ser más rápido en la ceñida, pero el monocasco es más cómodo en la ceñida y va mejor de cara al viento. Sin embargo, hay que tener cuidado con los catamaranes excesivamente equipados, en detrimento del rendimiento.
Por último, no hay que olvidar la cuestión de la maniobrabilidad. Una vez dominado el paso de la hélice, un monocasco tiene la ventaja de ser lo suficientemente estrecho como para meterse en un puerto o una cala. Más ancho, el catamarán puede ser más difícil de maniobrar en espacios reducidos o puertos, aunque el doble motor tiene sus ventajas.
Para acceder a los lugares, hay que comprobar el calado. Un catamarán suele permitir limitar el calado para acercarse lo más posible a las playas, mientras que una embarcación auxiliar abre la puerta a las varadas.
Por lo tanto, tendrá que estudiar su destino y decidir si utiliza fondeaderos o puertos en función de su embarcación.
Si todo es cuestión de compromiso, ahora tienes algunas claves para tomar la mejor decisión y disfrutar de tu crucero
