Mientras se prepara para emprender la Ruta del Ron el 6 de noviembre de 2022, Roland Jourdain nos invitó a navegar a bordo de WeExplore, su catamarán construido por el astillero Outremer utilizando biomateriales y numerosos desarrollos destinados a limitar el impacto medioambiental del barco . Nos habla de este proyecto y del futuro de su multicasco.
¿Cómo consigue volver a participar en la Route du Rhum, en la categoría Rhum Multi, después de haberla ganado dos veces? ¿Cómo nació este barco?
Este barco es un bebé covid. Cuando estábamos encerrados, teníamos tiempo para pensar y ganas de ir más allá con los biomateriales. Hace tiempo que existen, y este barco es otra prueba de concepto. Pero sólo son parte de la solución. Las tecnologías nos ayudarán, pero si no hay un cambio en el uso, es una pérdida de tiempo.
He ganado la Route du Rhum dos veces, así que he hecho mi jugada. Quiero mostrar mis contradicciones y mi esquizofrenia. Por la mañana, me levanto pensando en el rendimiento y la velocidad del barco y, media hora después, pienso en la sobriedad y en hacer un proyecto razonable. Tenemos que demostrar que el rendimiento medioambiental es la verdadera cuestión en nuestro campo.
¿Cómo ve la carrera y sus posibilidades en el Rhum Multi?
¡Sé que tengo una buena! Mi Outremer puede tener 13 toneladas, es decir, 5 menos que el estándar, pero seguiremos siendo mucho más pesados que los TS de Loïc o Brieuc y el catamarán de Marco (Guillemot); en cuanto a Philou (Philippe Poupon), no sabemos dónde colocarlo. Incluso con 2 rizos y la vela de estay, nos lleva varios días.
¿Cómo se prepara un proyecto como WeExplore en comparación con un proyecto clásico de carreras oceánicas?
El proyecto se centra sobre todo en limitar el impacto, sea cual sea. Utilizamos material reciclado, carbono obsoleto de Airbus, y cortamos velas viejas de la parte delantera. Por ejemplo, en nuestra vela mayor, recuperamos viejas cajas de sable de otro barco. Esto llevó mucho tiempo. Pero por todo ello, debemos seguir protegiéndonos de todos los peligros. El objetivo sigue siendo llegar al otro lado.
¿Cómo reaccionan los proveedores a las solicitudes de reutilización?
En general, muy bien. Estas cuestiones son una vía de doble sentido. Si el cliente tiene un objetivo puramente de carrera, el proveedor responde a la carrera. Pero si el cliente deja la puerta abierta, pensamos juntos. Tenemos proveedores que, naturalmente, acuden a nosotros para esto. Al final, hay más barreras habituales que técnicas. Si hacemos balance, pasamos más tiempo convenciendo a la gente de que se tome el tiempo de pensar en ello que resolviendo los problemas técnicos.
¿Cuál es el futuro del barco después de la Ruta del Ron?
Por el momento, es una plataforma vacía. El barco pertenece a Kaïros, que lo pone a disposición de la Fundación WeExplore. Se puede utilizar para la exploración y los eventos, con patrocinio y mecenazgo para pagar el barco. Es un soporte para la reflexión sobre el futuro, para integrar soluciones de baja tecnología. Podríamos imaginar kits que se adapten a los barcos en el futuro.
