Un pequeño barco construido en 1913
Fabricado a principios de 19 e siglo a los talleres Ruoppolo, la embarcación Mercedes fue legada a la asociación Boud'mer por la familia Vallalta, tras una restauración inicial que no llegó a completarse.
La asociación Boud'mer ha relanzado los trabajos de restauración, con la ayuda de numerosos socios como el Conseil Départemental de la Fondation du Patrimoine, el MACT, la Fundación Ponant, el Lycée Poinso Chapuis y OZO Electric.
La restauración de la barqueta Mercedes corrió a cargo de los alumnos de carpintería naval del Liceo Poinso Chapuis, ofreciéndoles así la oportunidad de participar en la conservación de un patrimonio marítimo único. Con el deseo de limitar el impacto medioambiental de la embarcación, se la equipó con un motor eléctrico fabricado en Provenza. Gracias a esta innovación, el barco puede navegar sin emitir CO2, limitando al mismo tiempo sus emisiones sonoras.
El motor original se ha sustituido por un motor eléctrico Ozo sin escobillas de 10 kW, que equivale a 40 caballos térmicos.
Motorización innovadora
Fundada en 2010, Ozo Electric está especializada en el diseño y la distribución de kits de electrificación. Hablamos con su CEO, Jean-Pascal Plumier, que nos habla de su implicación en la restauración de Mercedes.
" Buscábamos un proyecto eco-responsable, en línea con nuestro leitmotiv que es la economía circular. El proyecto dirigido por la asociación se correspondía con nuestros valores.
Hemos diseñado un paquete de baterías a medida para el modelo de Mercedes. La batería de 48 V y 13 Kwh pesa 90 kg. Está perfectamente integrada y no distorsiona la estética de esta embarcación tradicional. Todos los datos de la batería se controlan mediante una aplicación específica. Con estas baterías, pretendíamos dar al barco una autonomía de 30 horas a 3 nudos o de 9 horas a 5 nudos.
Las baterías pueden cargarse por completo en 8 horas, conectándolas a un terminal de puerto convencional. La carga adicional corre a cargo de dos paneles solares integrados en los paneles de cubierta de la embarcación.
En cuanto al presupuesto, toda la instalación cuesta unos 10.000 euros, lo que equivale a la cantidad necesaria para una repotenciación con un intraborda diésel. "
Una primera navegación exitosa
Tras 6 meses de complejo y denso trabajo, la barqueta Mercedes encontró su elemento y realizó su primera navegación hacia La Ciotat, donde fue presentada al público. Esta navegación de 32 kilómetros se completó en 4,5 horas, consumiendo el 60% del pack de baterías.
La restauración de Mercedes aún no ha concluido -todavía hay que diseñar el mástil y la vela latina-, pero la fase más compleja se ha completado con éxito.
