Una visión general de los 6 trimaranes Ultim que partirán en enero de 2024 para afrontar el Arkea Ultim Challenge, la primera vuelta al mundo en trimarán en solitario.
Adagio
Este trimarán fue botado en 2001 bajo la dirección de Olivier de Kersauzon. Diseñado por VPLP, ganó el Trofeo Julio Verne en 2003, tras pasar 68 días en el mar. A continuación, este multicasco batió toda una serie de récords en todo el mundo.
Tras pasar varios años en seco en un muelle de Brest, Thomas Coville se hizo cargo de él en 2014. Tras una profunda remodelación, en la que solo se conservaron los brazos y parte de los flotadores, Thomas ganó la vuelta al mundo en solitario, con un tiempo de 49 días. A continuación, ganó el récord del Atlántico Norte con tripulación, seguido de la Transat Jacques Vabre de 2017.
El trimarán llevará los colores de Actual en 2019, con Yves le Blevec al timón. En 2023, será alquilado por Eric Peron para participar en el Arkea Ultim Challenge. Pesado, arquimédico pero fiable, no podrá competir con la flota de Ultims hidrodeslizadores en términos de velocidad pura, pero su fiabilidad y sencillez le dan muchas posibilidades de completar esta vuelta al mundo sin hacer escalas técnicas.
Actual Ultim 3, Fra 53
Construido en 2015 para François Gabart bajo los colores de Macif, este diseño VPLP tiene un serio historial. Tras ganar la Transat Jacques Vabre en 2015, se impuso en la Transat en 2016, antes de hacerse con el récord mundial de vuelta al mundo en solitario con un tiempo de 42 días, que sigue ostentando.
En 2018, recibió planos portantes que le proporcionaron un vuelo estabilizado a partir de 15 nudos de viento. En 2020, tras la retirada de Macif, Yves le Blevec toma el relevo y lo rebautiza como Actual Ultim 3.
Se alineará en la salida del Arkea Ultim Challenge con Anthony Marchand al timón, que dispondrá de una máquina fiable que se actualiza regularmente y que podría dar la sorpresa.
Maxi Edmond de Rothschild, FRA 17
Lanzado en 2017, el 17 e l yate de la saga Gitana fue diseñado por Guillaume Verdier, asistido por la oficina de diseño Gitana Team. Es el primer Ultim diseñado íntegramente para navegar con foils y tiene uno de los historiales más impresionantes de la clase. La Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre y la Brest Atlantique han sido ganadas con Charles Caudrelier al timón. Sólo la Jules Verne, intentada en dos ocasiones, se le ha escapado a este multicasco.
Gracias a este éxito, Gitana Team ha anunciado que ya se está trabajando en su sustituto, que debería zarpar en 2025.
Sodebo Ultim 3, Fra 73
Lanzado en 2019, el Sodebo Ultim ha sido diseñado por un equipo formado por el Sodebo Design Team, Renaud Bañuls Design y VPLP. Destaca principalmente por su bañera y su zona de estar por delante del pie del mástil. El objetivo de esta elección arquitectónica era rebajar la altura de la botavara, creando un efecto de placa de mayor. Esta elección arquitectónica también mejora la visibilidad delantera y adelanta el centro de gravedad.
En 2020, Thomas Coville y su tripulación se dispusieron a afrontar la Jules Verne. Tras lograr una ventaja de hasta 700 millas, la tripulación se vio obligada a abandonar la regata al romperse su timón.
La mejor actuación en solitario es un 3 e lugar en la Route du Rhum 2022, donde el Sodebo Utlim 3 se mantuvo en contacto con el SVR Lazartigue y el Maxi Edmond de Rothschild.
Con un movimiento mantenido en secreto, el Sodebo Ultim 3 ha sido mejorado con un nuevo mástil y un nuevo par de foils. El Arkea Ultim Challenge brindará a Thomas la oportunidad de emprender su 9ª edición de la Copa del Mundo de vela e vuelta al mundo. También será el único competidor que ya ha completado una circunnavegación en solitario en un multicasco.
SVR Lazartigue, Fra 1
El trimarán se botará en 2021, con François Gabart como patrón. Con un desplazamiento de 15 toneladas, dispone de una bañera totalmente protegida bajo la cubierta del casco central. Esta particularidad ha provocado varios litigios con la clase Ultim, que consideraba que no cumplía las reglas de medición.
Tras una importante reforma que le ha permitido entrar en la clase Ultim, François Gabart ha cedido el timón a Tom Laperche. Desde su botadura, ha terminado segundo en todas las regatas oceánicas en las que ha participado. Con un desplazamiento de 15 toneladas, se encuentra especialmente a gusto en las fases de transición y los vientos ligeros, así como en los puntos de vela cercanos al viento.
Maxi Banque Populaire XI, Fra 11
La última incorporación a la clase Ultim, el Banque Populaire XI, fue botado en 2021. Patroneado por Armel Le Cleach, tiene un perfil aerodinámico particularmente bien desarrollado. En su primera regata, terminó 3º e en la Transat Jacques Vabre 2021, con Kévin Escoffier como co-patrón. Su desplazamiento de 16 toneladas, uno de los más pesados de la flota, se explica por el deseo del equipo de favorecer una máquina con una estructura fiable.
Tras una deslucida Ruta del Ron 2022 debido a la rotura de una orza, Armel demostró el potencial de su trimarán al ganar la Transat Jacques Vabre 2023 con Sébastien Josse como copatrón. Por encima de la competencia en condiciones de viento en popa y desenfrenado con vientos superiores a 18 nudos, es claramente uno de los favoritos de la prueba.
¿Qué trimaranes gigantes han circunnavegado ya el planeta y no participan en el Arkea Ultim Challenge?
Idec Sport, el trimarán con más éxito en regatas oceánicas se está construyendo actualmente en Multiplast con vistas a participar en el Trofeo Julio Verne con una tripulación exclusivamente femenina, dirigida por Alexia Barrier.
El diseño de Irens Castorama estableció el récord de la vuelta al mundo en solitario en 2005, con Ellen Mac Arthur al timón. Desde 2018 está patroneado por Romain Pillard, que ha anunciado que se dispone a batir el récord de vuelta al mundo a vela al revés.
Deriva II que ganó el Trofeo Julio Verne en 2011, acaba de regresar a Bretaña tras un largo periodo en espera con vistas a intentar el récord del Atlántico Norte con tripulación. Demasiado tiempo para entrar en la clase Ultim, no pudo participar en el Arkea Ultim Challenge.
