Tras un viaje de seis meses y una travesía transatlántica de ida y vuelta, el Alexander von Humboldt II atracó en el Bassin Vauban de Saint-Malo el 1 de abril de 2024 para hacer escala. A bordo viajaban 48 estudiantes que participaban en un programa de descubrimiento de la vela tradicional. Este buque escuela de vela brinda la oportunidad de preservar la tradición y los valores náuticos, para que la navegación tradicional en grandes veleros siga teniendo futuro.
¿Quién era la dama verde?
El predecesor del II, Alexander von Humboldt I, fue en su día un buque faro reconvertido en barcaza en Bremerhaven entre 1986 y 1988, según los diseños del arquitecto naval Zygmunt Chore?. El color verde botella de la embarcación y sus velas desempeñaron un papel importante en la imagen publicitaria de la década de 1990, y el barco fue nombrado embajador de la cerveza en Bremen. La goleta de tres mástiles se convirtió en el Dama Verde, uno de los barcos más famosos del mundo en aquella época. Detrás de esta paleta de colores se esconde un cálculo de marketing, concretamente el de Josef Hattig, entonces propietario de la cervecería que suministraba las velas y más tarde Senador de Asuntos Económicos de Bremen. Hattig era un gran aficionado a los veleros y convirtió la cerveza de las botellas verdes en una marca mundial.
En 2011, el Alexander von Humboldt I fue retirado del servicio debido a su edad, tras 25 años de servicio, y sustituido por el nuevo buque Alexander von Humboldt II, con una eslora total de 65,05 metros. También verde, fue bautizado en 2011 en su puerto base de Bremerhaven (Alemania). El Alexander von Humboldt II se construyó con un aparejo tradicional. El trinquete y el palo mayor llevan velas cuadras, mientras que el palo de mesana de popa lleva velas de gaviota. El barco está propulsado por 24 velas con una superficie vélica total de 1.360 m2. En condiciones de viento favorables, puede alcanzar velocidades de hasta 14 nudos. Al igual que su predecesor, este barco vuelve a llevar con orgullo el nombre del gran naturalista alemán, y también persigue el objetivo de transmitir con entusiasmo la experiencia de la navegación tradicional.
Mantener viva la vela tradicional
La fundación alemana sin ánimo de lucro Sail Training (DSST) explota el Alexander von Humboldt II bajo pabellón alemán como buque escuela de vela. Su objetivo es adquirir, gestionar y mantener embarcaciones y bases adecuadas para ofrecer navegación en alta mar como parte de la náutica tradicional, bajo la dirección de expertos, con especial apoyo a los jóvenes. El Alexander von Humboldt II, de tres mástiles, cumple las estrictas normas legales actuales en materia de seguridad y protección del medio ambiente, y dispone de las instalaciones náuticas y técnicas más modernas.
¿Cómo preservar la tradición y los valores náuticos?
Béa es una estudiante de 17 años de Montreal. No tiene planes de hacer carrera en el mundo de la vela, pero como parte de su programa de enseñanza, hace 6 meses tuvo la oportunidad de subir a bordo del Alexander von Humboldt II para vivir la experiencia de navegar en un velero tradicional. Ya conocía un poco el mundo de la vela, pero '' no es necesaria experiencia previa explica al final todo el mundo se adapta y se aprende mucho cada día; ¡aunque los comienzos puedan ser impresionantes cuando ves todas esas cuerdas alineadas! Tenemos 48 alumnos internacionales en total y solemos trabajar con una tripulación experimentada permanente de 20 personas, más 6 profesores ''.
Tras varios meses a bordo, Béa ya se siente cómoda con todos los términos náuticos, el uso de los equipos electrónicos de la cabina y las maniobras necesarias para navegar con tripulación en este aparejo tradicional.
No siempre ha sido fácil, y ha tenido algunos sustos, nos cuenta, sobre todo en la bahía de Biscayne, en la costa atlántica del sur de Florida, cuando una de las velas se enganchó en la verga durante un huracán de categoría 3. Acompañada de un miembro de la tripulación, Béa se armó de valor para subir al mástil. Acompañada por un miembro de la tripulación, Béa se armó de valor para subir al mástil: '' fue un momento aterrador, pero al mismo tiempo muy emocionante. Sabía que lo que estaba a punto de hacer era importante para la tripulación y el barco ''. En otras ocasiones, también ha habido algunos heridos leves, pero nada demasiado grave. '' Es un barco en el que te sientes seguro en general; por otro lado, no puedes permitirte llegar tarde a una maniobra subraya.
Estos jóvenes, de edades comprendidas entre los 16 y los 20 años, tienen la oportunidad de vivir experiencias totalmente nuevas en el marinaje tradicional, conectar con la naturaleza, vivir en comunidad a bordo y descubrirse a sí mismos. Para Béa, '' además de navegar, se trata de aprender responsabilidad, trabajo en equipo, tolerancia y respeto ''. Parece que por esta razón, Alexander von Humboldt II lleva con razón el sobrenombre de Windjammer para los jóvenes gran velero para jóvenes.
Un sueño de navegación hecho realidad
Una de las misiones de DSST es permitir que personas de todas las edades sueñen con una aventura a vela. Convertirse en miembro de la tripulación y asumir las tareas obligatorias a bordo es la idea que subyace a Class Afloat: el aprendizaje basado en la experiencia. Esto significa que los contenidos se comprenden mejor cuando se experimentan personalmente y no sólo se abordan intelectualmente en el aula. Desde su creación en 1984, cada semestre se ofrece a escolares, estudiantes y jóvenes la oportunidad de ampliar sus horizontes.
Debido a los vientos dominantes, la ruta siempre sigue patrones similares: durante la temporada de invierno 2023/2024, esto llevó a los marineros del Alexander von Humboldt II a salir de Alemania para escapar del frío de octubre, dirigiéndose primero hacia el salvaje Golfo de Vizcaya, antes de dirigirse hacia el sur a lo largo de la costa portuguesa y hacia un clima cada vez más cálido. '' Por el camino, hubo paradas en varios puertos s'', explica Béa, '' Se visitaron Oporto, Casablanca y las islas de Cabo Verde antes de dar el gran salto al otro lado del Atlántico Luego vino el viaje de vuelta a Alemania. Las escalas incluyeron Cuba, Bermudas y, tras unas dos semanas en el Atlántico, las Azores estaban a la vista ''. Ahora la meta está a la vuelta de la esquina: unos días de escala en Saint-Malo, Francia, y los barcos podrán desembarcar en Bremerhaven, cargados de equipaje, experiencias y aventuras.
Debido a un plan de navegación revisado, el barco no participará en la próxima Tall Ships Race 2024. ¿Nuevo rumbo? Islandia
