¿Por qué volver sobre este 2 e edición en solitario de Cap Martinique?
La idea surgió de la primera edición, que tuve la suerte de hacer con mi hermano en un Figaro 2. Nos costó, pero una vez que lo conseguimos, como suele ocurrir, los malos recuerdos se desvanecieron. Nos resultó difícil, pero una vez allí, como suele ocurrir, los malos recuerdos se desvanecieron. El deseo de hacerlo en solitario tenía sentido, siempre he soñado con hacer esta gran aventura en solitario.
Cuando visité el barco de Alex Ozon, su silla de timón me hizo soñar. Acabé poniendo en marcha un nuevo proyecto, buscando un nuevo barco y reuniendo socios.
¿En qué barco empezará?
Elegí un Sun Fast 3300, que había preseleccionado junto con otros dos barcos. Era el antiguo barco de Bernard Mallaret, que se convirtió en mi mentor para esta preparación. Había corrido la Transquadra a bordo, y conocía muy bien su barco, que se había tomado el tiempo de depurar a fondo. La configuración del Sun Fast estaba orientada a esta regata, en la que estadísticamente hay menos viento que en un Cap Martinique.
Al pasar del doble al solo, ¿cómo se preparó?
Tuve la suerte de apuntarme a la Massilia Sailing Academy, que permitió a varios corredores beneficiarse de una preparación centrada en el evento. Seguí 5 fines de semana de preparación, con un entrenador específico para cada módulo. Tuvimos un poco de teoría y mucha práctica. Éramos 5 participantes de Cap Martinique, dos en solitario y tres en doble.
El hecho de haber dirigido la primera edición me ayuda a elaborar mi lista de tareas pendientes. En comparación con 2022, eso cambia muchas cosas. Sigo siendo muy cuidadoso en mi preparación.
¿Cómo se prepara mentalmente para una carrera en solitario?
Va a ser un gran descubrimiento, conocerme, descubrirme, ver hasta dónde puedo llegar. No mucha gente tiene la suerte de poder correr un transatlántico en solitario. Yo tengo la suerte de estar casado y tener tres hijos.
Pero, en cierto modo, esta carrera sigue siendo un acto ligeramente egoísta, porque es algo individual.
Pero la carrera en solitario es un proyecto que une a la gente. Por ejemplo, varios miembros de mi familia vendrán a apoyarme en la salida, y quizá no los habría visto si no me hubiera puesto en marcha. Es una ocasión de vernos y de reencontrarnos con amigos y familiares.
Cuando llegó la primera edición, nos sorprendió la cantidad de mensajes que recibimos en las redes.
¿Va a seguir compitiendo en solitario?
No quería hacer de esto un proyecto a largo plazo. Es un proyecto, con un principio y un final. El objetivo es preservar a mi familia, mi trabajo e incluso a mí mismo. Construí el proyecto validándolo sobre la marcha.
¿Qué mejoras técnicas ha introducido en su Sun Fast?
El primer aspecto a mejorar era la redundancia de los sistemas, y me concentré en los elementos esenciales. La mayoría de los competidores partían con componentes de reserva. Yo preferí instalarlos, ya que permiten cambiar más rápidamente.
La misma pregunta se hizo sobre los datos, de banda ancha o no. Todos partimos con Iridium go. Starlink está prohibido en la carrera. Todos recibiremos el mismo archivo Grib cada 4 horas.
En cuanto a las velas, quería llevar todo el velamen todo el tiempo, y probamos varias configuraciones en la pretemporada. Volví a trimar algunas velas de proa e instalé una gran delphinière.
La primera edición fue genial y voy a volver por toda la experiencia. El ambiente en la carrera fue realmente increíble. El objetivo es divertirse y disfrutar de una gran aventura
Llevas los colores de la asociación Fidesco. Descríbenosla:
Fidesco es una organización católica de solidaridad internacional. Envía voluntarios que ponen sus competencias profesionales al servicio de proyectos de desarrollo llevados a cabo por la Iglesia local en los países del Sur. Por haber participado en el pasado, es una causa que me toca muy de cerca.
