Botado en 2015 por el astillero CDK de Port-la-Forêt, este ex Banque Populaire VIII es uno de los seis IMOCA diseñados por VPLP-Verdier para la Vendée Globe 2016. Uno de los primeros barcos de 60 pies equipados con foils, se benefició de la colaboración con la oficina de diseño del equipo Safran, dirigida por Morgan Lagravière. Tras una rápida preparación, Armel Le Cléac'h tomó la salida de la Transat Jacques Vabre 2015 con Erwan Tabarly y terminó en 2ª posición.
El ganador de la edición de 2016
Gracias a las lecciones aprendidas en esta regata transatlántica, el barco volvió al astillero para un refuerzo de la estructura y modificaciones en los foils, con el objetivo de mejorar su rendimiento, especialmente en ceñida, acentuando al mismo tiempo sus puntos fuertes en la llegada. Gracias a estos ajustes y al talento de Le Cléac'h, el Banque Populaire VIII ganó la Transat 2016 (antigua Transat británica), pero tuvo que abandonar la Transat New York-Vendée tras una colisión con un objeto flotante no identificado (OVNI).
En la Vendée Globe de 2016, Armel ganó en un tiempo récord de 74 días 03 horas y 35 minutos, al final de una intensa competición con Alex Thomson. Con los avances en la tecnología de los flaps, se espera que este récord se supere en los próximos años.
Tomado por Louis Burton de Saint Malo
En el ciclo de compraventa de barcos IMOCA, que se renueva cada cuatro años, Louis Burton adquirió este barco incluso antes del inicio de la edición de 2016. Transferido al equipo Bureau Vallée poco después de su victoria en Les Sables d'Olonne, terminó séptimo en la Transat Jacques Vabre 2017, copatroneado por Louis Burton y Servane Escoffier. Tras una colisión con un OVNI frente a Roscoff, Louis se vio obligado a retirarse de la Route du Rhum 2018, pero logró un buen 10º puesto en la Jacques Vabre 2019, copatroneada por Davy Beaudart.
Otro podio en 2020
La mayor evolución del Bureau Vallée 2 se refiere a la integración de un sistema para ajustar la incidencia de los foils, una innovación concebida inicialmente por el equipo del Banque Populaire, que requirió modificaciones en la estructura de los pozos de los foils. La posibilidad de variar el ángulo de las láminas (el rake) fue posible gracias a la adición de gatos y cuñas. Además, la distribución interior, diseñada inicialmente para Armel Le Cléac'h, se ha adaptado para Louis Burton, con una reorganización de la mesa de cartas y las literas. También se ha renovado la electrónica de a bordo, incluyendo un sistema de cámaras externas diseñado para capturar imágenes para los medios de comunicación y el cuartel general de la regata, así como para vigilar la cubierta permaneciendo en el interior.
Todas estas mejoras permitieron a Louis terminar en una excelente tercera posición, a pesar de una serie de problemas técnicos.
Pip Hare sigue creciendo
Este IMOCA ultramoderno, del que se hará cargo la inglesa en 2021, es la máquina perfecta para que compita en sus 2 e Vendée Globe. Tras enfrentarse a la Route du Rhum, que terminó en 12ª posición, la inglesa decidió llevar a cabo una importante reforma en su diseño VPLP.
Como en muchos diseños de esta generación, se han instalado nuevos foils y una nueva roda. A pesar del trauma que supuso encallar en Cornualles tras Retour à la Base, mantuvo un buen nivel de progreso y terminó en novena posición e place de la New York-Vendée.
- Longitud 18,28 m
- Anchura 5,80 m
- Calado 4,5 m
- Peso 6,5 toneladas
- Altura del mástil 29 m
- Láminas Sí
- Superficie vélica máxima
- Cerca de 300 m2
- Transportar 600 m2
