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Una edición 2025 marcada por un fuerte compromiso de las flotas clásicas y modernas
La edición 2025 de Les Voiles de Saint-Tropez, que se celebrará del 27 de septiembre al 5 de octubre de 2025, promete ser una de las más variadas de la historia en cuanto a diversidad de la flota. Entre el regreso de barcos legendarios, la llegada de nuevas unidades y los ajustes de clase, las líneas se mueven en el tramo de agua del Var. La participación de la goleta Atlantic y la llegada del flamante Magic Carpet e ilustran este doble movimiento entre patrimonio y tecnología.
Atlantic, el símbolo de las regatas oceánicas del siglo XX, debuta en una regata
Nunca inscrito en una regata hasta ahora, a pesar de su presencia fondeada, el Atlantic, fiel réplica del plusmarquista de la travesía del Atlántico de 1905, participará activamente en 2025. Con una eslora total de 69 metros, su entrada obliga a revisar la capacidad del puerto y confirma el creciente interés por los grandes veleros clásicos en los encuentros modernos.
Aulas modernizadas y rediseñadas para 2025
Con la proliferación de barcos de prestaciones marginales, los organizadores hablan de posibles ajustes en las bandas de rating del IRC para homogeneizar las flotas. La llegada de varios Wally Rocket 51 podría generar una clase específica. La flexibilidad mostrada por la Société Nautique permitiría mantener la claridad deportiva preservando al mismo tiempo la lógica invitacional del evento.
Magic Carpet e, 30 metros de tecnología a bordo
Con sus timones elevables, su quilla basculante y retráctil y sus sistemas hidráulicos accionados eléctricamente, el nuevo 100 pies de Verdier, construido para Sir Lindsay Owen-Jones, marca un punto de inflexión en la clase Maxi. Su diseño permite reducir el calado de 7 a 4,60 metros, un imperativo para acceder al puerto de la Costa Azul. El reto es tanto arquitectónico como de maniobrabilidad.
Mini-Maxis: nuevas normas de rendimiento
El nuevo Wallyrocket 71 Django, del que se afirma que es un 15% más ligero que otros barcos comparables, acaba de ser botado y podría sacudir la jerarquía de los Mini-Maxi. Este tipo de barco obliga a revisar los recorridos y a replantearse el equilibrio de las flotas para evitar diferencias excesivas en la llegada. Acentúa la tendencia a integrar la tecnología en flotas antes más homogéneas.
Gestión de la capacidad portuaria y arbitraje de registro
Con 14 Big Boats ya inscritos y solicitudes adicionales en aumento en todas las categorías clásicas, los organizadores tienen que lidiar con los calados disponibles, las infraestructuras y la capacidad. El Presidente de la Société Nautique de Saint-Tropez habla de priorizar en función del calado y de respetar la diversidad de las clases. Es un arbitraje logístico y estratégico, además de la organización deportiva.
