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¿Cuáles son los objetivos de desarrollo del puerto? ¿Cuáles son las limitaciones percibidas para el desarrollo de la náutica de recreo por el gestor del puerto deportivo, los usuarios y la información que éstos pueden aportar?
En cuanto a Le Havre y su desarrollo como puerto deportivo. En 2012 se inauguró Port Vauban. En 2014, se inauguró la nueva zona técnica ESCO. Luego, en 2018-2019, tuvimos un programa para reemplazar todos los pontones. En los próximos años, nos centraremos en concienciar a los navegantes, al tiempo que seguimos fidelizando a nuestros clientes mediante iniciativas de apoyo. Es una política que queremos reforzar.
En cuanto a las regatas, la Transat Café l'Or ha visto surgir proyectos de Clase 40 que van tomando forma. No cabe duda de que pronto surgirá un centro de regatas oceánicas en Le Havre. En él se recuperarán los conocimientos técnicos en electrónica, estratificación y todos los diversos temas que puedan interesar a la vela. De hecho, si tuviéramos que hablar de cosas que podrían mejorarse en el centro de Le Havre, sería constatar una ligera falta de servicios para los navegantes en términos técnicos: fabricantes de motores, aparejos, estratificación, etc. Tenemos un astillero, pero es el único por el momento. También hay dos profesionales en la zona de ESCO que prestan este tipo de servicios. Esto crea muchos retrasos durante la temporada. Podría haber espacio para diferentes competencias.
¿Puede la ciudad ofrecer apoyo, apertura y dinamismo? ¿Por ejemplo, ofreciendo terrenos?
Con la creación de la zona ESCO, la comunidad urbana y la ciudad de Le Havre han habilitado un espacio. Tenemos profesionales que se han instalado allí, pero tenemos que seguir promocionando esta zona. También necesitamos que los profesionales se acerquen y muestren su interés por Le Havre. Hay un enorme potencial para que las empresas se instalen aquí. Sean cuales sean sus competencias: mantenimiento, carenado, electrónica, aparejos... Tenemos gente que ya está aquí, que trabaja bien. Pero la ciudad tiene que seguir actuando para acoger a sus profesionales y darles espacio.
¿Tiene alguna anécdota o momento memorable que compartir con nuestros lectores?
A lo largo de la temporada, hemos vivido un montón de momentos y anécdotas memorables. Creo que podríamos escribir un libro Por supuesto, ser la ciudad de salida de la Transat Café l'Or es siempre un momento muy especial para nosotros.
En el invierno de 2024/25, uno de los barcos más inusuales que pasó por Le Havre fue un J Class que llegó de Estados Unidos en un portacontenedores. Con las líneas comerciales que llegan aquí a Le Havre, tenemos bastantes barcos que salen del puerto para la exportación. Damos la bienvenida a Fontaines Pajot, Lagoons, etc. Durante todo el año vienen a los pantalanes y luego embarcan en cargueros.
Pero también nos llegan barcos. Este invierno, tuvimos un velero destinado a ser reparado en Bretaña. Tomó una línea comercial hasta Le Havre y se descargó aquí. Es un barco excepcional. Un velero como los que se ven en las Régates Royales. Pero en este caso, estaba en muy malas condiciones. Este barco pasó muchos años en Estados Unidos en un lodazal. Un viejo velero tradicional de madera. Un prototipo de entrenamiento para la Copa América a principios del siglo XX. Sólo iba a permanecer en nuestro muelle unas semanas. El tiempo justo para descargarlo y pasar las Navidades. En efecto, con el oropel, los transportes excepcionales no pueden convoyar por carretera con un barco tan alto.
Pero la escala duró porque la cuna que sujetaba la estructura del casco -una gran estructura de acero para evitar que el casco se partiera en dos durante el transporte- estaba unas decenas de centímetros demasiado alta.
Así que tuvimos que descargar el barco una vez para cortar el amarre, antes de volver a meterlo. Luego tuvimos que traer un cargador bajo de Holanda, pero al final seguía siendo demasiado alto. Entonces tuvimos que cortar parte del puesto de gobierno para ganar unos centímetros más...
Fue un proyecto que duró más de lo previsto. Pero este bonito barco en espera de reparación estaba allí delante de nuestros ojos todos los días. Pensábamos: ¿cuándo se irá? Y creo que será bonito volver a verlo navegando dentro de unos años en fotos o revistas... Porque este barco pasó por nuestra casa ¡y nos hizo sudar un poco!
