/ 
El Maxi Gitana 18 ha salido de su hangar para unirse a su elemento. Detrás de esta botadura hay un calendario apretado, opciones arquitectónicas claras y un reto deportivo de primer orden, la Route du Rhum 2026.
Un calendario apretado antes de la Ruta del Ron 2026
Seis meses. Es el tiempo que tiene el equipo para descubrir, poner a punto y hacer fiable este trimarán oceánico antes de la salida de la Ruta del Ron 2026. Charles Caudrelier, patrón del proyecto, lo resume así: " Dentro de seis meses tenemos una regata muy importante. Seis meses para desarrollar un barco como este, descubrirlo, aprender a usarlo y hacerlo fiable es muy poco tiempo
Los navegantes saben que un Ultim no se domestica en unas pocas salidas. El anterior Gitana 17 tardó casi dos años en alcanzar todo su potencial en regata. El equipo cuenta ahora con una gran experiencia en foilers oceánicos, pero el salto tecnológico exige una nueva fase de aprendizaje.
Sistemas más complejos para que sean fiables
El nuevo Maxi Gitana 18 representa 200.000 horas de trabajo y 50.000 horas de diseño. Construido en CDK Technologies y terminado en los edificios del equipo, tiene una arquitectura de sistemas más densa que su predecesor. Cyril Dardashti, Director General del Equipo Gitana, describe el nuevo barco como un hito: " Intentamos poner los cursores muy altos. La idea es romper una barrera"
Esta barrera es tanto estructural como electrónica. La gestión del hidroala, el control del trimado, el sistema hidráulico de a bordo, la electrónica de potencia... cada subsistema tiene que funcionar conjuntamente sin latencia. Cuanto más alto y largo vuela un barco, mayores son las cargas alternantes en los eslabones y la viga de proa.
Velocidad máxima o media, el verdadero debate
La pregunta que se hace a menudo sobre los pontones es: ¿hasta dónde llega? Sí, el trimarán puede superar los 50 nudos. Pero ése no es el objetivo principal. Charles Caudrelier lo explica: "La gente suele preguntar cuál es la velocidad máxima. Sí, podemos superar los 50 nudos. Pero la idea es tener una media superior a 40 nudos"
En las regatas oceánicas, la velocidad media marca la diferencia. Mantenerse cerca de los 40 nudos en los mares cruzados del Atlántico Norte o en los trenes de olas del Océano Antártico, eso es lo que está en juego.
Un trimarán diseñado para la circunnavegación y el Océano Antártico
Este Maxi Gitana se ha diseñado con una prioridad en mente: la navegación oceánica. El equipo lo ha orientado hacia la navegación oceánica y el Océano Antártico, donde los mares se hacen más profundos y las velocidades medias determinan el tiempo. Como nos recuerda Cyril Dardashti: " Lo hemos diseñado para dar la vuelta al mundo y navegar por los Mares del Sur. Cuando el mar empiece a levantarse, se sentirá como en casa
150 años de historia y una responsabilidad deportiva
El lanzamiento de Maxi Gitana 18 también forma parte de una historia que se remonta a 1876. Este año se cumplen 150 años de la botadura del primer Gitana. Más allá de los aspectos técnicos, el proyecto conlleva un legado. " Transmitimos una imagen de 150 años de historia", subraya Cyril Dardashti.
En el mundo Ultim, donde cada plataforma representa una fuerte inversión y una apuesta deportiva, la presión es real. Pero la motivación del equipo está intacta. Charles Caudrelier nos habla del estado de ánimo del grupo, convencido de que están preparados para la Route du Rhum 2026.
¿Y ahora qué? Ha llegado el momento de las pruebas, la puesta a punto y las primeras millas. El trimarán está a punto de salir al agua. El mar abierto espera.
