Un repaso a la trayectoria de los distintos barcos ganadores de la Transat Jacques Vabre, tanto multicascos como monocascos.
Edición de 1993
Esta primera edición de la Transat Jacques Vabre es la única que se ha disputado en solitario. En la clase multicasco, fue Paul Vatine, a bordo del trimarán Région Haute-Normandie, un diseño Irens del 88, quien se alzó con la victoria. Tras una larga carrera en el circuito de la época, se rompió durante la Middle Sea Race 2019 y acabó hecho pedazos en la costa de Libia.
En clase monocasco, el Cacolac d'Aquitaine, patroneado por Yves Parlier, fue el vencedor. Tras decenas de regatas transatlánticas y dos Vendée Globes, el viejo 60 pies se utiliza como buque de apoyo para operaciones de relaciones públicas en España.
Edición de 1995
Esta edición fue ganada de nuevo por Paul Vatine, acompañado por Roland Jourdain, pero en un diseño Irens diferente. Fue también a bordo de su trimarán favorito donde falleció durante la edición de 1999. Recuperado por la asociación bretona "Rêves de sens", el trimarán, que nunca ha vuelto a navegar, está siendo reacondicionado para navegar frente a Lorient.
En la clase de monocascos, el dúo formado por Jean Maurel y Fred Dahirel, a bordo del Côte d'Or, de 60 pies, ganó en 1995. Tras una accidentada carrera, este monocasco ha sido reacondicionado para la navegación rápida. En el momento de entrar en Internet, está a la venta en Bretaña por 490.000 euros.
Edición de 1997
En multicasco, los hermanos Bourgnon, Laurent e Yvan, fueron los primeros en llegar a Cartagena en 1997, a bordo del ORMA Primagaz. Tras varias victorias transatlánticas, el trimarán se embarcó en una carrera de chárter en las Antillas, donde está a la venta por 500.000 euros desde 2021.
En la clase monocasco, Yves Parlier volvió a ganar la regata, esta vez acompañado por Eric Tabarly a bordo del Aquitaine Innovations. Tras una carrera rica en victorias, el IMOCA se convirtió en un medio de comunicación en tierra para el equipo Initiatives C?ur.
Edición de 1999
En 1999, Loïck Peyron y Franck Profit ganaron la regata multicascos con el Irens Fujicolor 2. Este trimarán, que lo ha ganado todo, navega actualmente en los países nórdicos, en el circuito local de regatas.
En la clase monocasco, Thomas Coville y Hervé Jean ganaron el IMOCA Sodebo. El barco participó en varias Vendée Globe y en numerosas regatas transatlánticas. En 2016, este diseño de Finot fue hundido en condiciones oscuras por el equipo británico de Richard Tolkien en medio del Atlántico. Los restos del naufragio aparecieron en las Antillas años después.
Edición de 2001
Franck Cammas y Stève Ravussin ganaron en 2001 a bordo del multicasco del Groupama. Tras una segunda victoria con la misma tripulación en 2003, el diseño VPLP disfrutó de una larga carrera en los países nórdicos. Desde entonces, el trimarán ORMA ha pasado a manos de un equipo de Guadalupe, que lo está restaurando en Marsella y espera poder alinearlo en la salida de la Ruta del Ron 2026.
En la clase monocasco, Roland Jourdain y Gaël Le Cléac'h ganaron con Sill. En 2006, el yate fue abandonado por Alex Thomson a 80 millas del Cabo de Hornos y acabó destrozado en una playa de la Patagonia.
Edición 2003
Mientras que la tripulación del Groupama volvió a hacerlo en 2003 en un trimarán, Jean-Pierre Dick y Nicolas Abiven se alzaron con la victoria en el IMOCA Virbac. Tras una segunda victoria en la prueba en 2005, encalló en las rocas de Kerguelen durante la Vendée Globe de 2009, antes de desaparecer en un incendio en su almacén de la isla Reunión.
Edición 2005
Pascal Bidégorry y Lionel Lemonchois ganaron el ORMA Banque Populaire IV en 2005. Tras una corta carrera en el circuito, el trimarán se vendió en 2008 y desde entonces navega por el sudeste asiático. Jean-Pierre Dick y Nicolas Abiven volvieron a ganar la prueba en 2005.
Edición de 2007
En la última edición antes de la disolución de la clase ORMA en 2007, Franck Cammas y Stève Ravussin ganaron con el Groupama 2. El VPLP volcó en 2023 frente a las costas de Panamá. Su patrón, Donald Lawson, nunca fue encontrado.
En la clase monocasco, el dúo formado por Michel Desjoyeaux y Emmanuel Le Borgne en el Farr Foncia. Este IMOCA sigue activo, ya que se está preparando para la Vendée Globe 2024, con Violette Dorange al timón.
Edición de 2009
En la clase de monocascos, Marc Guillemot y Charles Caudrelier en Safran que ganó en 2009. Desde 2018, el IMOCA está patroneado por Isabelle Joschke, que se prepara para la Vendée Globe 2024, tras equiparlo con foils.
En la clase multicasco, en ausencia de Orma, ganaron Franck-Yves Escoffier y Erwan Le Roux en el Multi 50 Crêpes Whaou. El trimarán de West System acabará cortado con una pala en un muelle de Aber Wrach.
Edición 2011
Jean-Pierre Dick y Jérémie Beyou ganaron a bordo del IMOCA Virbac Paprec 3 en 2011. El diseño VPLP-Verdier pasó a manos de Kito De Pavant, que lo abandonó en medio del océano Índico durante la Vendée Globe de 2016, al fallar la quilla. Los restos del naufragio se encontrarán en la costa oriental de Madagascar.
En la clase multicasco, Yves Le Blevec y Samuel Manuard se impusieron en el Actual de 50 pies. En 2023, Luke Berry se hará cargo de este trimarán para competir en el circuito Ocean Fifty.
Edición de 2013
Sébastien Josse y Charles Caudrelier fueron los primeros en subir al MOD 70 Edmond de Rothschild en 2013, marcando el regreso de los grandes multicascos. Desde 2016, el trimarán de 70 pies compite en regatas oceánicas bajo los colores de Maserati.
En la clase IMOCA, Vincent Riou y Jean Le Cam en PRB que ganó. El barco volvió a ser el ganador de la edición de 2015, con Sébastien Col como copatrón. Posteriormente, el 60 pies naufragó durante la Vendée Globe 2020, tras partirse en dos en medio del océano Índico. El patrón Kevin Escoffier fue rescatado por Jean Le Cam tras pasar la noche en su balsa.
Edición 2015
François Gabart y Pascal Bidégorry, en el trimarán Macif, ganaron esta primera edición con categoría Ultim en 2015. A continuación, ganó la Transat Inglesa de 2016 y estableció un nuevo récord del mundo en solitario en 2017. En 2023, este multicasco competirá bajo los colores de Actual con Anthony Marchand como patrón.
Edición 2017
Thomas Coville y Jean-Luc Nelias fueron los primeros en llegar a Brasil en 2017 a bordo de Sodebo Ultim . Desde entonces, el trimarán ha pasado a manos de Eric Peron, que participará en el Arkéa Ultim Challenge a principios de 2024.
En la clase monocasco, Jean-Pierre Dick y Yann Eliès ganaron en St-Michel-Virbac . Desde 2019, el IMOCA está patroneado por el italiano Giancarlo Pedote, y tiene previsto alinearse en la Vendée Globe de 2024.
Edición de 2019
No hubo clase Ultim en esta edición de 2019, por lo que fueron Gilles Lamiré y Antoine Carpentier en Groupe GCA - Mille et un sourires quienes ganaron la regata multicasco de 50 pies. El Ocean Fifty fue retomado en 2023 por el patrón Christopher Pratt, que tiene su base en Marsella.
En la clase monocasco, Charlie Dalin y Yann Eliès en Apivia son los ganadores. Este diseño de Verdier, especialmente potente, se vendió en marzo de 2023 a Alex Thomson, que lo arrendó a Clarisse Crémer, patrocinada por L'Occitane en Provence.
Edición 2021
Sébastien Rogues y Matthieu Souben en el Ocean Fifty Primonial son los primeros en llegar a Martinica. Este diseño de Verdier de 2009, ganador en dos ocasiones, volverá en la salida de la edición de 2023 con Luke Berry y Antoine Joubert.
Franck Cammas y Charles Caudrelier, a bordo del Maxi Edmond de Rothschild, serán los primeros de la clase Ultim en llegar a Fort de France en 2021. El trimarán, que ganó la Route du Rhum 2022, sigue compitiendo como parte del establo Gitana.
En la clase monocasco, Thomas Ruyant y Morgan Lagravière en Conectados victoria. En 2023, este IMOCA ha sido cedido a Sam Goodchild con vistas a preparar la Vendée Globe de 2024.
