Una pepita arquitectónica construida por un orfebre
El MACSF es el primer Imoca diseñado por el estudio de arquitectura VPLP, asociado para la ocasión con Guillaume Verdier. El astillero de Thierry Eluère fue elegido para llevar a cabo una cuidadosa construcción centrada en la ligereza. Cabe señalar que fue este mismo astillero el que construyó otra referencia IMOCA: Aquitaine Innovation, construido para Yves Parlier en 1998.
A contracorriente de los diseños de Farr y Finot-Conq, que favorecían una elevada relación manga-potencia, el trío VPLP-Verdier eligió un casco "estrecho", optando por una potencia medida. Esta elección arquitectónica ha inspirado a las siguientes generaciones de barcos IMOCA.
Un patrón y un barco anclados en la leyenda de la Vendée Globe
El IMOCA Safran será testigo de un rescate memorable. Durante la Vendée Globe 2008-09, Yann Eliès, a bordo del Generali, resultó gravemente herido durante una maniobra en la cubierta de proa. La sentencia fue grave: se rompió el fémur y tuvo que arrastrarse con un dolor insoportable para ponerse a salvo en la cabina. Tras recoger su mensaje de socorro, Marc Guillemot, de Safran, se desvió y permaneció durante 48 horas en torno al barco de Yann Eliès, proporcionándole apoyo moral mientras esperaba al equipo de rescate australiano.
Un historial de logros sin parangón
En su primera temporada, Safran impresionó al terminar segundo en la Transat Jacques Vabre y tercero en la Vendée Globe. Marc Guillemot ganó la Transat Jacques Vabre 2009 con Charles Caudrelier, y luego terminó tercero en la Route du Rhum 2010. En 2012, tuvo que abandonar la Vendée Globe tras perder la quilla, pero consiguió recomponer el barco.
Con Pascal Bidégorry, Safran terminó segundo en la Jacques Vabre 2013, y luego concluyó con un tercer puesto en la Route du Rhum 2014. Con Yann Éliès a la cabeza (acompañado por Charlie Dalin), consiguió el tercer puesto en la Jacques Vabre de 2015, y luego el quinto puesto en la última Vendée Globe de 2016 bajo los colores de Queguiner.
Un Imoca mejorado sigue en carrera
Luego fue comprada por Isabelle Joschke, que la puso bajo los colores del MASCF. En 2019, el barco se someterá a una importante remodelación para estar listo en Les Sables d'Olonne para la Vendée Globe 2020: adición de foils, nuevo mástil de ala, nueva gorra, cambio de la electrónica y nuevo plan de velas.
A principios de 2020, se han introducido nuevas mejoras con una nueva distribución de lastre. " Los antiguos balastos eran obsoletos. Tuvimos que encontrar la configuración adecuada, la más eficiente, en relación con el gálibo que es bastante restrictivo ", explica Alain Gautier, director del equipo MACSF.
También se aplicaron capas de tejido de carbono para reforzar el fondo del casco del barco: " Estos refuerzos eran una necesidad. Se trata de una embarcación de 2007 que no fue diseñada para albergar foils, lo que conlleva una mayor velocidad, choques más violentos y mayores cargas ".
Los preparadores hicieron un montón de pequeños ajustes y mejoras: "También tratamos de pensar en lo que podría pasar durante la Vendée Globe, para que Isabelle pudiera realizar las reparaciones más fácilmente y para darle la máxima seguridad", resume Alain Gautier.
Una innovación única
El molinillo de café MASCF es único. Isabelle y su equipo han instalado un pedal en la parte inferior de la columna, para que Isabelle pueda manejar los cabrestantes con la fuerza de sus piernas, lo que le permite descansar los brazos. La idea es alternar los brazos y las piernas para ganar eficacia y aliviar el cuerpo de Isabelle.
Otra modificación, las manivelas de la columna se han acortado, para que Isabelle pueda moler manteniendo los brazos doblados, con el fin de desarrollar un movimiento más adaptado a su morfología.
Con todas estas mejoras, Isabelle espera dar un segundo aire al prototipo, que ha inspirado a dos generaciones de barcos desde la Vendée Globe de 2008.
MASCF - Isabelle Joschke
- Número de vela : FRA 27
- Antiguos nombres del barco : Quéguiner - Safran
- Arquitecto : Verdier - VPLP
- Astillero : Chantier Naval de Larros
- Fecha de lanzamiento: 04 de julio de 2007
- Anchura: 5,60m
- Desplazamiento (peso): 8 toneladas
- Presencia de láminas : Sí
- Área de navegación en ceñida : 300m2
- Superficie de la vela de popa: 650m2
