El último en salir, el primero en llegar
Construido en CDK en Port la Forêt, este diseño de Farr con orzas rectas fue diseñado para Michel Desjoyeaux, después de su primera victoria en la Vendée Globe de 2004. Poderoso y ligero, ganó la Transat Jacques Vabre de 2007 con Emmanuel Le Borgne.
Uno de los grandes favoritos de la Vendée Globe 2008, Michel regresó a Les Sables-d'Olonne unas horas después del comienzo. Uno de sus tanques de lastre se rompió y dañó el sistema eléctrico a bordo. Partirá de nuevo cuarenta horas después que el resto de la flota, evitando una terrible depresión, que causó varios desmoronamientos entre los favoritos.
Tras una increíble remontada, Michel superará a todos los competidores para llegar como ganador a Les Sables-d'Olonne. Mejora el récord en más de tres días, a pesar de su retraso en la salida y la extensión del recorrido a través de las puertas impuestas por el comité de carrera.
Una gran experiencia alrededor del mundo
Como muchos diseños de Farr de esta generación, este barco de 60 pies será adquirido por un equipo español para competir en la Barcelona World Race 2011. Renombrados MAPFRE, los españoles Iker Martínez y Xabi Fernández terminarán en segundo lugar en esta edición.
Tomado por Jeremy Beyou, llevará los colores de Maître Coq al comienzo de la Vendée Globe 2012, pero tendrá que retirarse de Cabo Verde tras la rotura de su cabeza de quilla.
En 2013, el barco es comprado por Jörg Riechers, quien realizará importantes modificaciones en el casco. El arco fue cortado para que se pudiera injertar una forma más moderna en el tercio delantero. El barco fue construido en CDK, pero Jörg tuvo que renunciar a sus planes de dar la vuelta al mundo después de que su patrocinador se retiró.
Bernard Stamm recuperará esta máquina en 2014 y la someterá a una gran revisión. Se instala una nueva quilla y se modifica la configuración del lastre. Bernard, asistido por Jean Le Cam, ganará la Barcelona World Race 2014 con esta máquina modificada.
Un hermoso curso con Jean Le Cam
Jean Le Cam se hará cargo de este barco en 2015, y terminará sexto en la última Vendée Globe. Un hecho único en la historia de la Vendée Globe, tres competidores llegarán en menos de tres horas: Jean-Pierre Dick (en St Michel-Virbac) 4º, Yann Eliès (a bordo de Quéguiner - Leukaemia Espoir, el primer barco de orza en la clasificación) 5º, y Jean 6º en Finistère Mer Vent.
A su regreso de la Vendée Globe, Jean participa en una campaña de prueba de una "Vela sólida" plegable, que está siendo estudiada por el Chantier de l'Atlantique.
Invierte el peso y la forma de esta orza de 60 pies..
Se ha emprendido una importante remodelación con vistas a la Vendée Globe 2020.
Entre la flota IMOCA, YesWeCam es uno de los barcos que más millas ha recorrido, pero también entre los que más han evolucionado. La idea general es mover las masas del barco hacia atrás, el motor, el armario de supervivencia y la unidad de energía hidráulica se han movido hacia atrás. Las orzas han sido cambiadas para un perfil más ligero. Los tanques de lastre centrales han sido eliminados en favor de los laterales.
Al final, casi 500 kg fueron retirados del barco. El objetivo era navegar con menos lastre, y mover el trimado del barco lo más atrás posible.
Un barco y amigos
El barco de Jean ha sido bautizado como "Hubert", en homenaje a su amigo Hubert Desjoyeaux, que murió en 2011, y que construyó este IMOCA en el astillero CDK.
Otro de los amigos de Jean, Titouan Lamazou, artista y ganador de la primera Vendée Globe, ha pintado el retrato de Jean, que adorna la proa de este barco de 60 pies.
A bordo de este barco que conoce de memoria, Jean utilizará su inmensa experiencia y un barco que está listo para ir por delante de las orzas de la clase IMOCA.
Sí nosotros Cam - Jean Le Cam
- Nombre de bautismo: Hubert
- Número de vela: 001
- Nombres anteriores del barco: Cheminées Poujoulat - Mare - Maître CoQ - Mapfre - Foncia
- Arquitecto: Bruce Farr design
- Sitio de trabajo: CDK Technologies
- Fecha de lanzamiento: 3 de enero de 2007
- Anchura: 5.90m
- Desplazamiento (peso): 8t
- Número de derivaciones: 2
- Presencia de láminas: No
- Zona de navegación a barlovento: 300m2
- Área de navegación a favor del viento: 620m2
