Salón Náutico de Port La Forêt 2025: una cita ineludible para los navegantes bretones

EnsayoRanieri entra en un segmento de mercado saturado

Ranieri Cayman 33.0 Executive, una oferta coherente en un mercado muy competitivo

Ensayo

Precios: Piuma 600 y sus competidores

Yamaha V8 con 400 y 450 CV, fuerabordas probados desde todos los ángulos

Ensayo

Zar 130 Imagine : Precios y opciones

Inagua S, la primera semirrígida de Río para los amantes de las maxirrígidas

Ensayo

Salpa Soleil 30, opciones para un crucero confortable

Barcos a motor para descubrir en el Cannes Yachting Festival 2022

Rio Yachts entra en el mercado mediterráneo de los maxi-ribs

Tempest 900

Tempest 900 Open, la embarcación semirrígida para el crucero de día

Tempest 1000 WA, un nuevo diseño deportivo y elegante para más espacio a bordo

Ensayo

Capelli Stradivari 43, una lancha construida con el lujo de un Stradivarius

Las nuevas semirrígidas que se descubrirán en los salones de otoño de 2021

Cayman 400 WA, un recién llegado al mercado de las estrellas abiertas

Maxi-RIBs de alta potencia para el día o el crucero

Cajas de seguridad de menos de 12 m, nuevas e inevitables en 2021

Descubrimiento

Tempest 700 Open, modificaciones del plano de cubierta descifradas

Punto de vistaLa Tempestad 1000 abierta

Las principales tendencias para 2019 en la navegación a motor

Umberto Capelli, gerente del astillero Capelli

Cantieri Capelli, un prolífico astillero italiano, atento a la demanda

Punto de vista

¿Por qué los astilleros compiten por las grandes lanchas?

Tempest BR 65, una embarcación semirrígida para el mercado nórdico

Capelli Tempest 1000 Open, un barco de 10 metros que se abre a los pequeños cruceros

Tempest 50

Tempest 50 : ¡Maxi-rib, maxi-motores!