La bandera nacional es obligatoria y debe fijarse en la parte superior del mástil de mesana (para los yates con más de un mástil), o en la popa del yate, en un asta o mástil específico, ligeramente inclinado hacia la popa. Lo ideal es que esté atado a una driza para que pueda izarse en caso de saludo. " No mucha gente lo sabe, pero la bandera nacional tiene que estar fijada de manera que, cuando no hay viento, la lona quede al ras del agua, explica Jean-Pierre Clech, miembro del Consejo de Administración de Le Marin Breton. Por lo tanto, debe ser proporcional al tamaño del barco y ser la bandera más grande a bordo. Es obligatorio, porque el barco forma parte del territorio nacional y, por tanto, debe llevar los colores de su país para indicar que pertenece a él.
Para que conste, el capitán es el único patrón a bordo y tiene todos los poderes, incluida la capacidad de imponer el orden en el barco por la fuerza", explica Jean-Pierre Clech.
Otra obligación es que la bandera nacional debe respetar una determinada proporción de color. Para la bandera francesa :
- el azul debe ocupar el 30% de la anchura,
- blanco 33
- y el rojo el 37%.
Estas proporciones se definen así porque cuando la bandera ondea a barlovento, los tres colores deben estar distribuidos de forma equitativa, ya que el azul es más visible que el rojo al estar sujeto al mástil.
Tenga en cuenta que es muy raro que los navegantes enarbolen una bandera de tamaño decente que respete estas proporciones. La mayoría de las banderas nacionales son las que se utilizan en los ayuntamientos y no en los barcos.
Reglamento en la nueva División 240, que entró en vigor el 1 de enero de 2007, la er el 1 de mayo de 2015, se estipuló que la bandera nacional debe ser usada en aguas internacionales (antes no lo era) y los domingos, días festivos y feriados legales, cuando haya alguien a bordo. Cuando el barco deja de estar ocupado, hay que recoger la bandera. Por último, debe izarse al amanecer (8 de la mañana) hasta las 8 de la tarde o la puesta de sol. En el mar, debe izarse para identificar el buque, es decir, en las entradas y salidas de los puertos y a la vista de los buques de guerra, los buques franceses o extranjeros, los buques de vigilancia o la policía marítima.
