¿De dónde procede el agua del combustible?
- Llenar el depósito con gasóleo malo. A veces el gasóleo utilizado para el repostaje ya contiene agua, es el caso de los fondos de los depósitos de algunos puertos, especialmente los que no tienen mucho tráfico.
- Un respiradero del depósito que deja entrar aire durante la temporada o un tapón que tiene la junta de goma dañada. Deja pasar el agua de rociada o de lluvia de la cubierta.
- Condensación en el depósito debido a las diferencias de temperatura. Este fenómeno se amplifica en las regiones con grandes variaciones diarias de temperatura.
¿Por qué el agua es una molestia?
- Un inyector o la bomba de inyección de un motor diesel son piezas mecánicas de alta precisión. El agua en el gasóleo puede crear manchas de óxido que las dañarían permanentemente.
- El agua del gasóleo se almacena en el fondo del depósito (el agua es más pesada que el combustible). Aporta oxígeno que favorece el desarrollo de microorganismos que se desarrollan alimentándose del gasóleo. Estas bacterias crean desechos (excrementos), emergen de filamentos marrones, que colonizan el circuito de gasóleo, lo obstruyen y lo corroen.
¿Cómo evitar el agua en el depósito?
Empiece por la prevención. Sin agua en el tanque, no hay desarrollo de bacterias y problemas.
- Compruebe la calidad del gasóleo que se sirve en el surtidor. Evite el fondo del tanque en los puertos. Puedes empezar a llenar un pequeño depósito transparente. Muy rápidamente, si hay agua, se deposita en el fondo.
- Deje siempre el depósito lleno, especialmente durante el invierno. De este modo, hay menos aire en el depósito, lo que limita el fenómeno de la condensación.
- Añade un tratamiento antibacteriano con cada llenado. El producto, que se suministra con una dosificación, se mezcla con el combustible e impide la vida de las bacterias. La inversión es realmente mínima en comparación con la sustitución de una bomba de inyección. De hecho, el tratamiento cuesta de media menos de 2 céntimos de euro por litro. Recomendamos Bact Fuel de Matt Chem por su eficacia demostrada.
De ahí el interés del filtro decantador...
Los motores diesel están equipados con un filtro a la entrada del circuito de combustible. Este filtro sólo se ocupa de las impurezas del gasóleo, no del agua. Es habitual añadir un filtro decantador aguas arriba entre el depósito y el motor. Funcionando según el principio de la gravedad (el agua es más pesada que el gasóleo), este dispositivo separa el agua del gasóleo. Sólo queda purgarlo regularmente desde el fondo (sin que entre aire en el circuito) para eliminar el agua.
¿Cómo eliminar el agua del depósito?
Demasiado tarde, su tanque ha tomado agua. Para salir de ella, 2 soluciones curativas :
- Vaciar completamente el depósito. Esta solución suele requerir el desmontaje del depósito (no siempre accesible) y su enjuague varias veces para eliminar todo el lodo que se ha formado.
- Utilizar un tratamiento curativo en forma de aditivo para mezclar con el gasóleo como el Combifuel de Matt Chem que emulsiona el agua (mezcla el agua con el gasóleo en gotas muy finas que no interfieren en la combustión) y que disuelve los lodos. Los residuos se eliminan gradualmente. El tratamiento curativo es un poco más caro que el preventivo, pero sigue siendo muy razonable, ya que cuesta unos 5 céntimos por litro.
¿Y la gasolina?
El problema de la condensación y la formación de agua es el mismo para la gasolina que para el gasóleo. Los tratamientos preventivos son los mismos (antibacterianos que se añaden al depósito) con productos adaptados para el carburador y los inyectores. En comparación con el gasóleo, la gran diferencia es que la gasolina y sus aditivos no resisten bien los largos periodos de almacenamiento. Por lo tanto, no es aconsejable rellenar antes del invierno para limitar el fenómeno de la condensación. Por el contrario, por la calidad del combustible, es mejor invernar con el depósito vacío... No hay problema cuando se trata de un alimentador que puedes descargar fácilmente y utilizar la gasolina para tu cortacésped, es más delicado con un depósito fijo.
Matt Chem, especialista en la materia, ofrece un tratamiento dedicado a los motores de gasolina. El tratamiento tiene una función antibacteriana y absorbe el agua. 20 ml para tratar 100 litros de gasolina. Botella de 125 ml. Precio recomendado en 2016: 25,74 euros con IVA incluido.
