Especialista en jarcias, desde el mástil hasta la jarcia firme y las drizas actuales, Philippe Berardo nos cuenta los puntos clave que hay que comprobar en un yate de segunda mano: "Cuando veo un aparejo, procedo en dos etapas: averiguo la antigüedad del aparejo y realizo una inspección visual desde el pie hasta la punta del mástil. En la jarcia, distinguimos entre el mástil, que puede sufrir corrosión, los cables, que tienen una vida útil, y la jarcia de labor, que se desgasta"
Edad de la plataforma
Para saber la edad de un equipo, pide las facturas de sustitución de las distintas piezas. En general, una jarcia firme (obenque, estay...) tiene una vida útil de 5 a 10 años. Con disparidades según se trate de un cable de monotorón o de varilla. Algunos proveedores de cuerdas, como ACMO, graban la fecha de fabricación en las tapas de los extremos.
Los aparejos actuales se consideran consumibles que deben cambiarse una vez desgastados.
Inspección visual
"Para una inspección de la jarcia, es obligatorio subir al mástil. En Atelier Gréement, enviamos a dos personas sucesivamente que elaboran un informe detallado con fotos de apoyo. Estos dos informes se comparan para elaborar el informe final. Es inconcebible no subir al mástil por una experiencia así..."
Mástil
El mástil, a menudo de aluminio, está sometido a la electrólisis. Antes de fijar un accesorio en él, debe estar fuertemente aislado. Esto no siempre se hace correctamente. Esto significa comprobar las conexiones con los separadores, el cabrestante o las placas de tope e incluso cada remache. Hay que tratar todos los rastros de electrólisis para evitar que la enfermedad gane terreno.
La inspección del mástil también incluye la búsqueda de grietas en los puntos de fijación del obenque.
Un mástil con poca electrólisis puede repararse, pero si el aluminio está completamente perforado, hay que cambiar el mástil. Una operación que cuesta unos diez mil euros..
Una vez en la cima del mástil, hay que comprobar que todas las poleas funcionan correctamente, buscar puntos de fricción y asegurarse de que las drizas están correctamente encaminadas.
Aparejos de pie
La inspección de la jarcia firme consiste en la comprobación visual de todos los engarces de los cables en busca de hilos rotos. También hay que comprobar que las cuerdas estén bien alineadas. No deben estar en ángulo al salir del mástil. Este es el caso frecuente de los extremos en T que no funcionan correctamente.
El examen también incluye la comprobación del buen funcionamiento de los tensores. Pueden agarrotarse si no se han engrasado con regularidad, o al menos se han manipulado una vez al año. Un tornillo de aparejo agarrotado y hay que desmontarlo cortándolo con una amoladora..
El estay de proa en el que se monta un enrollador de foque también debe vigilarse especialmente. Si el enrollador no funciona correctamente, es el cable el que está siendo forzado cuando se enrolla la vela. Por lo tanto, es necesario vigilar su engarce en la cabecera.
Aparejos actuales
En la jarcia de labor, buscamos puntos de desgaste. La forma más sencilla de hacerlo es sustituir las drizas por mensajeras, tal y como se haría en el momento de la invernada. Así podrá juzgar dónde está desgastado el revestimiento.
Hoy en día, es posible sobreenfundar las partes desgastadas o incluso sustituir toda la funda conservando el núcleo (si vale la pena).
En un catamarán, hay que vigilar de cerca los cabos de rizo, que soportan mucha tensión en el extremo de la botavara, con muchas zonas de roce. Un revestimiento de Dyneema garantiza una mayor duración de los cabos de rizo.
Taller de aparejo
Atelier gréement tiene 3 empleados en Canet en Roussillon. Lanzada en 2007, esta empresa está especializada en mástiles, cables, cabos, enrrolladores... También conoce los planos de cubierta y ofrece estudios para el acondicionamiento de los herrajes. Con un astillero de 900 m2 para almacenar los mástiles con total seguridad y un cobertizo de 200 m2 que incluye una tienda y un taller de engarzado, el Atelier Gréement puede satisfacer todas las exigencias de la náutica. Se acaba de crear una actividad hacia las telas de sombra. En 2015 se lanzó una asociación con el fabricante de velas North Sail: Atelier Gréement antes que un agente de esta marca.
