La vela de un velero funciona como el ala de un avión. Para que sea efectivo, el aire debe fluir libremente a cada lado con flujos limpios. El peligro (y el freno) es la turbulencia. Los penes, una especie de hebra de lana pegada a cada lado del ala, materializan estos flujos.
Los banderines del foque
Estos son los principales indicadores para ayudar al timonel o al trimmer de foque. Las hebras de lana se pegan a cada lado de la vela a lo largo del grátil. Tengan cuidado de no instalarlos demasiado cerca de la estancia, lo que puede causar turbulencias (tubo enrollable o mosquetones).
Para diferenciar los 2 peniques, se eligen colores bien diferenciados (a menudo rojo y verde) y se desplazan los peniques de manera que el que está debajo de la vela se distingue claramente del primero por su transparencia. Para tener una lectura perfecta de los ajustes de toda la vela, coloque al menos tres series de banderines a lo largo del grátil.
Penes rectos
El foque está correctamente ajustado. Los banderines de barlovento y sotavento no están perturbados. Son horizontales. Los flujos en la vela son laminares.
Peñón en el viento perturbado
El foque no está lo suficientemente plegado o el timonel orza demasiado. El penón de barlovento (dentro de la vela) sube y despega. Tiende a tambalearse.
Peñón de Sotavento Perturbado
El foque está muy metido o el timonel está muy abajo. El banderín de sotavento es perturbado y se tambalea atrapado en el aire turbulento.
Los banderines de la vela mayor
En la vela mayor los penachos se colocan en la sanguijuela. Permiten leer el flujo laminar a lo largo de toda la altura de la vela. Son menos utilizados por el timonel que por el enrollador de foque, pero son utilizados por el trimmer de la vela mayor que podrá actuar con la escota o el viajero.
