Como cada año, los jugadores de la Clase IMOCA se reunieron el jueves 5 de abril de 2018 para votar las principales decisiones que estarán en vigor dentro de la clase. Asistieron unas sesenta personas, entre ellas los patrones y sus jefes de equipo. En cuanto a las directrices, se adoptaron con una tasa del 85 al 90%.
Promover el uso de energías renovables
En 2016, Conrad Colman apostó por utilizar un IMOCA sin combustibles fósiles. Terminó en ... lugar. En la actualidad, la clase de monocascos de 60 pies está apostando por avanzar hacia embarcaciones más optimizadas en términos de desarrollo sostenible y que ya no utilizan gasóleo. Así, varios patrones ya han anunciado que utilizarán un motor eléctrico en lugar de uno de combustión interna. Un deseo en la era del tiempo y una conciencia compartida por los patrones.
"La decisión sobre las energías renovables es también un paso en la dirección correcta. Es muy inspirador pensar que podemos completar una vuelta al mundo produciendo nuestra propia energía, sin diésel. Al defender la energía limpia, estamos haciendo nuestra pequeña contribución a un problema mayor que afecta a todas nuestras sociedades. Es el alma de la clase IMOCA, que busca constantemente la innovación en todos los ámbitos. Personalmente, tengo una colaboración con la marca BMW, que está investigando mucho sobre baterías para coches híbridos y eléctricos. Estamos trabajando en la instalación de estas baterías en mi IMOCA y la decisión sobre las energías renovables tomada en la Asamblea General me ayudará mucho en ello. Esperamos que el sistema sea fiable para la temporada 2019" dijo Boris Hermann, nuevo miembro del Consejo de Administración.
Participar en la Volvo Ocean Race
¿La Volvo Ocean Race en el programa de regatas de la IMOCA? Se trata de una posibilidad a la que han accedido los actores de la Clase. Así, la próxima vuelta al mundo con tripulación y con escalas podrá disputarse a bordo de monocascos de 60 pies. Una decisión que será validada por el Consejo de Administración de la Clase IMOCA y el Consejo de Administración de la Volvo Ocean Race, como explica Antoine Mermod, Presidente de la Clase IMOCA: " En general, los patrones votaron masivamente a favor de esta asociación. En las próximas semanas continuarán las conversaciones entre la IMOCA y la VOR para definir juntos las bases de esta asociación. Los patrones tienen un verdadero deseo de avanzar en esta dirección y estamos preparados. La pelota está ahora en el tejado de la VOR..."
"Estoy muy contento y entusiasmado con este acuerdo porque la Volvo Ocean Race es una regata que siempre he soñado hacer por varias razones. En primer lugar, la VOR es sin duda la regata más dura, que permite competir contra los mejores regatistas y reunir un campo verdaderamente internacional. Para un jefe de proyecto como yo, es una verdadera ventaja poder ofrecer la VOR, ya que su dimensión internacional permite acercarse a las principales marcas del mundo. Y para los que no tienen barco, les permite mostrar sus conocimientos para subir a bordo. Así que todo es muy positivo..." dijo Paul Meilhat, miembro del Consejo de Administración, en relación con la participación de la Clase IMOCA en la VOR.
Radares más eficaces para reducir el riesgo de colisiones
Recordemos al desafortunado Kito de Pavant en la Vendée Globe 2016/2017, que chocó con un cetáceo y se vio obligado a abandonar su barco tras una gran entrada de agua. Para reducir el riesgo de colisión, la organización ha decidido instalar radares más eficaces a partir de la salida de la Route du Rhum 2018.
El objetivo es aumentar la seguridad a bordo de los barcos y proporcionar a los navegantes solitarios una mejor herramienta de control y prevención.
Un Consejo de Administración internacional
Además de estas tres importantes decisiones, la Asamblea General eligió a dos nuevos miembros del Consejo de Administración: el suizo Alan Roura y el alemán Boris Herrmann. Se unen a Louis Burton, Paul Meilhat y el neozelandés Conrad Colman. Antoine Mermod sigue siendo presidente, el británico Alex Thomson vicepresidente y Charles Euverte tesorero. Entre los ocho miembros del Consejo, cuatro son extranjeros, lo que refleja la internacionalización de la clase IMOCA.
