Para la renovación de este pequeño trimarán, se lijó completamente el casco. Unas horas de raspado y lijado nos permitieron volver a la matriz original, una imprimación epoxi. Pero en la mayoría de los barcos más antiguos, será el gel-coat original.
Las reparaciones se realizaron con masilla epoxi y el casco se secó bien durante varios meses. Según los consejos del fabricante Soromap, utilizaremos productos epoxídicos de dos componentes para volver a impermeabilizar el casco.
Tenga cuidado, este tipo de producto no debe utilizarse en un casco húmedo, ya que atrapará la humedad entre el casco y la pintura, creando un entorno ideal para que se produzca la ósmosis.
Por lo tanto, para la calidad de su renovación, es esencial dejar que el casco se seque durante varios meses. Si hay alguna duda sobre si hay humedad en el casco, muchos astilleros utilizan medidores de humedad para obtener mediciones precisas.
¿Qué productos elegir?
Para garantizar la mejor estanqueidad posible del casco con las limitaciones de una obra al aire libre, busqué un producto que pudiera aplicarse en una capa gruesa con un tiempo de recubrimiento suficiente para evitar interminables horas de lijado.
De la gama Soromap, elegí aplicar una capa de imprimación epoxi PR 20. Se supone que la imprimación proporciona una excelente adherencia a cualquier sustrato. Esta será una base perfecta para aplicar una pintura de sellado epoxi, la capa de fondo SC 20.
Una base para la impermeabilización
Respetando el grosor recomendado de la capa inferior de epoxi, puede dar una verdadera impermeabilidad al casco y protegerlo durante muchos años.
La aplicación gruesa de SC20 permite limitar el número de capas. Para este sitio al aire libre, esto es esencial. De hecho, la aplicación de productos epoxídicos requiere un bajo nivel de humedad. Entre el rocío de la mañana y el calor de la tarde, la previsión meteorológica me permite planificar dos capas de SC20 en dos días.
Con este tratamiento de epoxi, la imprimación y la capa de fondo, aseguré una excelente estanqueidad al casco. El tratamiento de epoxi, la imprimación y la capa de fondo garantizaron la estanqueidad del casco y la dureza del epoxi permitió considerar la posibilidad de varar con marea baja con total tranquilidad.
Aplicación
El casco debe estar limpio, lijado, desengrasado y seco. Mezcle bien la imprimación con un taladro y una batidora, las cargas que componen el producto suelen estar aglomeradas en el fondo del bote.
al igual que con otras pinturas, la imprimación debe aplicarse en pasadas cruzadas. Una primera pasada de abajo a arriba y una segunda de izquierda a derecha, terminando siempre en la misma dirección. Para un buen acabado del casco, hay que tener cuidado de evitar los sobreespesores en los que se solapan las capas.
Si hay asperezas al tacto, burbujas o goteos, no dude en dejar que la imprimación se endurezca completamente antes de lijar. Este lijado, preferiblemente con grano 300 y agua, garantizará un casco lo más suave posible.
Tras el curado completo, se puede aplicar el antifoulingeuros pero es necesario un lijado final del casco.
