Embarque inmediato a bordo del Tribord 5S
Como todos los botes, una vez que la embarcación está en el agua, mantenemos la proa de manera que esté orientada naturalmente hacia el viento. Para subir a bordo, paso por la popa abierta. Con una mano agarro la caña de timón en forma de raqueta, con la otra agarro la escota de mayor.
La primera buena impresión tiene que ver con el arranque en la playa y los apéndices, ya que, a diferencia de muchos botes, no es necesario instalar el timón y la orza lejos de la orilla. Ya están colocados y el nivel del agua a la altura de las rodillas será suficiente para poder maniobrar, para los novatos (y todos los demás) esto facilita mucho las salidas de la playa.
Sube a bordo y deslízate por la superficie del agua
Al principio, trato de hacerlo solo el Starboard 5S . Intuitivamente, me acomodo en la vejiga que parece querer acogerme como un banco. Una ligera brisa sopla en la manga a 12 nudos, bordeo la vela mayor y descubro la primera sensación de deslizamiento. La embarcación es muy ligera, al igual que un remo, no se incrusta en el agua. Sólo parece deslizarse sobre la superficie del mar y, gracias a la generosa vela, acelera enseguida.
Luego, me acomodo más profundamente, de hecho me extiendo a mis anchas en la parte inferior de la plataforma con la espalda pegada a la brida superior, la posición es muy agradable para navegar. También me arrodillo, y si esta posición es menos cómoda, ofrece un muy buen control del barco. Es quizás la posición más juguetona, sobre todo si te colocas ligeramente a favor del viento para escorar.
Y cuando descubro que la barra pivota verticalmente, me siento como si estuviera dirigiendo de forma semiparalizada. La sensación es muy agradable, entre el surf, el stand up paddle, el windsurf y la vela ligera. Este barco es realmente increíble.
Estabilidad, ¿la quieres? ¡Aquí viene!
En la navegación, la estabilidad y la potencia están íntimamente ligadas. Los ingenieros de Decathlon han buscado dar la máxima estabilidad/potencia a su pequeña embarcación neumática. Gracias a la anchura del casco y al aprovechamiento del concepto de scow (barco muy ancho en la parte delantera), el Tribord 5S ofrece una gran estabilidad de forma y la tripulación podrá ejercer un contrapeso muy eficaz.
De este modo, el principiante podrá encontrar el equilibrio necesario para aprender y se le perdonarán los pequeños errores sin perder altura. Mientras que los usuarios más experimentados y juguetones buscarán rendimiento y aceleración a través de la potencia y una capota suficientemente generosa.
También podría compartir lo bueno
Para probar el concepto de barco familiar, subí a bordo a Lisa 10, una de mis tripulantes habituales. Nos repartimos los papeles, inicialmente, yo mantengo el timón y ella se encarga de la vela mayor. Se asienta a favor del viento, pero eso no plantea ningún problema de estabilidad, ni de seguridad gracias a los tubos superiores que elevan una cabina profunda. Cambiamos de lugar de vez en cuando. A bordo, hay mucho espacio para que los dos maniobremos, y las trasluchadas y las viradas van sin problemas.
Una vez que Lisa parece estar familiarizada con el barco, es el momento de dejarla navegar sola. No parece estar impresionada por el bote, que es mucho más grande que el Optimist que conoce. La observo desde la playa y la estabilidad de este barco me tranquiliza mucho. Hay poco riesgo de que tenga que nadar hasta ella para enderezar el barco, y supongo que podría hacerlo sola a pesar de sus 35 kg.
El otro punto muy tranquilizador es la altura de la botavara, muy por encima de su cabeza, que elimina un nivel de estrés al trasluchar. Todo en este barco parece estar diseñado para arrancar sin posponerlo.
Una embarcación de recreo
Está bien que los niños se diviertan, pero los padres son los garantes de la autoridad, así que aprovecho el pretexto de la profesionalidad para robarle el juguete. Para mi gran placer, el viento es ahora ligeramente más fuerte. Sopla con algunos arrecifes a 15 nudos.
Así que me divierto acelerando al máximo con las pequeñas brisas. Para ello, hay que jugar con la estabilidad e inducir la escora moviéndose ligeramente a sotavento. La superficie mojada disminuye y el bote acelera de nuevo y se vuelve más y más divertido. Así que juego con el equilibrio y la estabilidad sin ningún miedo real a probar el agua dulce. En el alcance cercano, observo que la estela se va estrechando, esta embarcación neumática se está descontrolando, ¡qué divertido!
Una desalinización sólo para ver
Todavía quiero encontrar los límites. Puedo decir de inmediato que no es tan fácil salir del agua con el Starboard 5S en estas condiciones de viento medio. Por un lado, la gran anchura del casco proporciona una excelente estabilidad inicial y, por otro, a partir de 20° de escora, las bridas superiores aumentan considerablemente el par de adrizamiento al elevar el francobordo. Tengo que poner todo mi peso a sotavento para que el bote acabe tumbado en el agua.
Hacía tiempo que no desalaba y parece que es como montar en bicicleta, nunca se olvida. Como todos los botes, tengo que poner mi peso en la orza para hacer palanca y enderezar el barco.
Así que voy al otro lado del casco. Intuitivamente y con gran facilidad, utilizo la orza más baja para poner los pies sobre ella y apoyarme. Descubro un asa con la que me agarro al casco para ejercer mi peso hacia atrás y sin esfuerzo enderezo el barco. Para volver a subir a bordo, es como salir de la playa, vas detrás y utilizas un asa para subir a la plataforma.
Límites de maniobrabilidad
El Tribord 5S, con su calado extremadamente bajo, ofrece un alto grado de usabilidad que se ajusta al programa y al objetivo.
Llevar esta embarcación al límite revela inevitablemente sus limitaciones. En efecto, el timón ancho y muy corto tenderá a salir del agua con la escora, obviamente se pierde el control del barco.
Lo mismo se aplica a las sanguijuelas empinadas, si la vela mayor no se mantiene bien aflojada, el timón puede empezar a cavitar y perder su eficacia hasta el punto de ir en línea recta en lugar de sotavento.
