¿Qué pasó con los barcos que ganaron la Vendée Globe?

Desde 1989, 8 patrones han grabado sus nombres en la leyenda de las regatas oceánicas al ganar la Vendée Globe. Pero, ¿qué ha sido de sus barcos?

Edición 1989-1990: Ecureuil d'Aquitaine 2 patroneado por Titouan Lamazou

Para la 1ª edición de la Vendée Globe, Titouan Lamazou se embarcó en un diseño de Bouvet-Petit construido por Thierry Euluere en La Teste. Aparejado como balandro, el barco tiene 11 winches a bordo, una manga de 3,50 m y un desplazamiento de 11 toneladas. Titouan completará la 1ª Vendée Globe en 109 días. Patroneado por Bertrand de Broc y luego por el fallecido Gerry Roof, este 60 pies se hizo con el tercer puesto en la Vendée Globe de 1996 en manos de Hervé Laurent. Tras deambular bajo varios nombres por Estados Unidos, fue reacondicionado sumariamente para la navegación de crucero. Tras una desafortunada estancia en Venezuela, fue recogido en el último momento por Alexandre Treillard, un navegante de Sablais que consiguió traerlo a Francia.

Tras un breve reacondicionamiento de un año en Eole Performances, fue relanzado en mayo de 2024 y tendrá su base durante todo el año en Port Olona.

Edición 1992-93: Bagages Superior patroneado por Alain Gautier

Alain Gautier será el único navegante que gane una Vendée Globe a bordo de un Ketch. Diseñado por Finot-Conq, el Bagage Superior completó su circunnavegación en 110 días. Terminó 4º en la edición de 1996 con Éric Dumont. Tras varias regatas transatlánticas, dará la vuelta al mundo por última vez con Zbigniew Gutkowski en el Velux 5 Oceans 2010. Le han quitado la mesana, pero sigue listo para competir. Ahora está a la venta en Polonia por 110.000 euros.

Edición 1996-97: Geodis patroneado por Christophe Auguin

Chrisophe Auguin ganó la edición de 1996 a bordo de un prototipo grande, potente pero inestable. Llegó a Les Sables como vencedor tras 105 días de regata. Fue una regata dramática: el barco de Raphaël Dinelli se hundió debajo de él, Tony Bullimore perdió su quilla y Thierry Dubois fue rescatado de su balsa. Gerry Roof nunca fue encontrado... A bordo, Bernard Gallay terminó 8º en la Vendée Globe de 2000. Después le sucedió Hervé Laurent, que se retiró en la edición de 2004 tras romper los timones.

El antiguo Geodis tiene ahora su base en Cherburgo y ha sido rebautizado Oxigen. Abandonado por su propietario, no navega desde hace unos diez años.

Ediciones 2000 y 2004: PRB 2 patroneado por Michel Desjoyeaux y después por Vincent Riou

Un hecho único en la historia de las regatas oceánicas es que el mismo barco haya ganado dos ediciones de la Vendée Globe, pero con dos patrones diferentes. Bajo el diseño de Finot Conq, cuenta con un sinfín de innovaciones: timones elevables e intercambiables, mástil de ala con cruceta, vía de descenso circular, etc. Michel Desjoyeaux completará el recorrido en 96 días, 9 días mejor que en la edición anterior.

Vincent Riou tomó entonces el timón para la Vendée Globe de 2004. Modernizó el barco con un aparejo textil, instaló un molinillo de café y modificó los tanques de lastre. Así preparado, se hizo con el primer puesto tras 87 días en el mar. Luego pasó a manos de Anne Liardet, antes de que Sam Davies terminara 4º en la Vendée Globe de 2008.

Tras once años amarrado sin navegar y sin mantenimiento, el bicampeón de la Vendée Globe ha sido adquirido en 2024 por el patrón de Brest, Kieran Le Borgne, que deberá restaurarlo y zarpar de Brest.

Edición 2008-2009: Foncia patroneado por Michel Desjoyeaux

Los diseños Farr están de moda este año, y Michel Desjoyeaux no es una excepción. Construido en el CDK, este gran casco está dotado de un aparejo equipado con estabilizadores y una célula de vida satélite. Tras una escala forzosa en Les Sables después de la salida, Michel Desjoyeaux realizará una increíble remontada, superando a todos los competidores para terminar como ganador en Les Sables, después de 84 días en el mar. Este velero IMOCA dará la vuelta al mundo en cuatro ocasiones antes de pasar a manos de Jean Le Cam en 2015. En la edición de 2020, fue con este barco con el que Jean salvó en el último momento a Kevin Escoffier, que se había refugiado en su balsa salvavidas en los Cuarenta Rugientes. Al final, quedó 4º en esta edición, tras una bonificación del jurado.

El IMOCA pasará entonces a manos de Violette Dorange, con quien competirá en su primera Vendée Globe, con sólo 23 años. Tras una reforma centrada principalmente en la fiabilidad de la máquina, Violette navegó 13.000 millas a bordo, incluidas dos regatas transatlánticas en solitario.

©Thomas Deregnieaux
thomas Deregnieaux

Edición 2012-2013: Macif patroneado por François Gabart

Fue en un diseño de VPLP-Verdier donde François Gabart dio la vuelta al mundo en 2013. Tras numerosas batallas con Armel Le Cléac'h, François ganó en Les Sables-d'Olonne tras 78 días en el mar. A continuación, el barco ganó dos veces la Route du Rhum, antes de pasar a manos del equipo Banque Populaire en 2019. En la edición de 2020, fue patroneado por Clarisse Crémer, que quedó 12ª.

En 2021, se hará cargo de él Benjamin Ferré. Recién llegado a la clase IMOCA, Benjamin aplicará un metódico programa de preparación, haciendo que este barco de orza de probada eficacia sea lo más fiable posible. Demostró su potencial en 2023, terminando 1º entre los barcos de orza en las dos regatas transatlánticas del calendario.

Edición 2015-2016: Banque Populaire VIII patroneado por Armel Le Cléac'h

Botado en 2015 en los astilleros CDK de Port la Forêt, el Banque Populaire VIII es uno de los seis barcos diseñados por VPLP-Verdier para la Vendée Globe 2016. Tras 74 días en el mar, Armel Le Cléac'h llegará victorioso a Les Sables-d'Olonne al final de un duelo épico con Alex Thomson. Retomada por Louis Burton a mediados de 2016 con vistas a alinearse para la edición de 2020, esta máquina se ha revalorizado gracias a importantes trabajos en los foils, que permitieron a Louis terminar en 3ª posición.

En 2021, Pip Hare se hizo cargo del barco y lo instaló en el sur de Inglaterra. La patrona se ha ido familiarizando poco a poco con este IMOCA hydrofoil de 1ª generación, mejorando regularmente su clasificación en todas las regatas del calendario. Con un presupuesto de explotación reducido, Pip ha centrado la preparación de su barco en la fiabilidad, sin realizar grandes modificaciones.

© ajpmedia.com
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Edición 2020-2021: Maitre Coq IV patroneado por Yannick Bestaven

©Jean-Marie Liot
jean-Marie Liot

Botado en 2015 bajo los colores de Safran, este diseño de VPLP-Verdier ha tenido una carrera salpicada por numerosos incidentes de daños. Poco después de su botadura, una nueva versión de foils fue injertada en este IMOCA, que comparte muchas similitudes con el Banque Populaire. Tras la retirada de Morgan Lagravière de la Vendée Globe 2016, Safran se retiró del patrocinio y Yannick Bestaven se hizo cargo del 60 pies.

©Jean-Marie LIOT / Maître Coq
jean-Marie LIOT / Maître Coq

Tras un importante programa de optimización, Yannick Bestaven participará a bordo de ella en la 9ª edición de la Vendée Globe.

En 2021, pasó a manos de Damien Seguin, que buscaba una nueva máquina para competir en su 2ª Vendée Globe. Durante la Route du Rhum 2022, una colisión con un carguero provocó el desmantelamiento del barco de Damien, que se vio obligado a retirarse. El patrón aprovechó la coyuntura para lanzar una importante reforma invernal con vistas a mejorar las prestaciones del IMOCA.

Nueva versión de los foils y sustitución de los pozos, sustitución de 30 m2 de fondo del casco, nueva proa, reconfiguración del sistema de lastre, modificación de la disposición de la cubierta y ampliación del cofre: el Groupe Apicil es un barco casi nuevo.

A bordo de un prototipo radicalmente modificado, Damien se alineará en la salida de la octava edición de la Vendée Globe.

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