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Corentin Horeau lleva una ventaja de 320 millas en la IMOCA
A 380 millas de la meta, Corentin Horeau (MACSF) cuenta con una ventaja de 320 millas sobre Boris Herrmann (Malizia 4), según la clasificación publicada el lunes 9 de noviembre a mediodía.
El patrón francés navega a más de 20 nudos y ahora puede centrarse en conservar sus recursos. Una estrategia que cobra todo su sentido ante el debilitamiento del viento previsto al acercarse a las Antillas.
Horeau prevé un periodo de calma que podría durar unas 24 horas. Tiene pensado aprovechar su ventaja para dormir un poco más y afrontar la vuelta a Guadalupe en mejores condiciones.
Por detrás de él, Boris Herrmann va por delante de Élodie Bonafous y Sam Goodchild, que siguen muy cerca el uno del otro.
Ocean Fifty: Basile Bourgnon pierde gran parte de su ventaja
La situación es mucho más tensa en la categoría Ocean Fifty. Basile Bourgnon (Edenred), que llegó a tener una ventaja de más de 120 millas, ya solo cuenta con unas quince millas de ventaja sobre sus perseguidores.
El motivo fue la pérdida de una vela al atravesar una depresión tropical. Este incidente redujo la velocidad del trimarán y permitió a Thibaut Vauchel-Camus y Pierre Quiroga volver a meterse en la lucha por la victoria.
El cansancio complica aún más la situación. Thibaut Vauchel-Camus relata episodios de confusión relacionados con la falta de sueño, hasta el punto de haber confundido brevemente unas prendas colgadas con una persona.
Ante la llegada de los vientos flojos previstos cerca de Guadalupe, los tres primeros siguen, por tanto, bajo presión. El estado del material y la lucidez de los patrones podrían ser tan importantes como sus decisiones sobre la ruta a seguir.
Class40: Achille Nebout se coloca en ventaja, sin lograr la escapada definitiva
En la categoría Class40, Achille Nebout (Amarris) ha aprovechado el regreso del viento para ponerse en cabeza. Su ventaja ronda las 20 millas sobre un grupo de perseguidores formado por Pierre Leboucher, Guillaume Pirouelle, Guillaume L'Hostis y Robin Follin.
Las condiciones siguen siendo difíciles. Tras atravesar zonas de viento flojo, los participantes deben lidiar con un fuerte oleaje y cambios bruscos de viento.
Pierre Leboucher menciona picos de velocidad superiores a los 20 nudos con la vela J2, pero también la dificultad de mantener ese ritmo durante mucho tiempo en una regata en solitario.
Las averías también se acumulan. Achille Nebout ha señalado, en particular, daños en el enrollador de su J2 y en una escota de trasluchada. Estos incidentes pueden complicar los cambios de velas y las maniobras.
Se prevé un nuevo empeoramiento de las condiciones meteorológicas, con rachas que podrían alcanzar los 30 a 40 nudos, antes de una posible estabilización en una cresta anticiclónica. Por lo tanto, la jerarquía sigue estando sujeta a cambios.
Los Ultim completan el podio
Tras la victoria de Tom Laperche a bordo del SVR-Lazartigue, Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Louis Burton (Armand Thiery) quedaron en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Guirec Soudée (Liamm) ocupa el cuarto puesto, por delante de Alexia Barrier (IDEC SPORT - CIC), según la clasificación publicada el lunes al mediodía.
En las categorías Vintage, Kieran Le Borgne lidera la clasificación de los monocascos, mientras que Damien Seguin mantiene el primer puesto entre los multicascos.
Por último, Ambrogio Beccaria, que tuvo que desviarse a Horta, en las Azores, tras sufrir una lesión, se ha sometido a unas pruebas médicas. No se le ha detectado ninguna fractura, pero el patrón italiano sufre una contusión costal grave.
Se esperan llegadas a partir del martes
Se espera que los primeros IMOCA y Ocean Fifty lleguen a Pointe-à-Pitre a partir del martes 10 de noviembre, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan.
Para Corentin Horeau, el reto consiste en gestionar una ventaja considerable sin cometer errores. Para Basile Bourgnon, se trata de defender un primer puesto que se ha vuelto frágil. En cuanto a los Class40, aún deben afrontar varias transiciones meteorológicas.
En esta fase de la Route du Rhum, las diferencias en la clasificación solo reflejan una parte de la regata. El estado de los barcos y el de los regatistas podrían decidir el resto.
