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Se espera que Tom Laperche llegue a Guadalupe esta noche
La primera llegada de la Route du Rhum 2026 se va concretando. La mañana del sábado 7 de noviembre, Tom Laperche navega a menos de 300 millas de Pointe-à-Pitre, en cabeza de la categoría Ultim a bordo del SVR-Lazartigue. Se espera que el patrón llegue durante la noche del 7 al 8 de noviembre, hora de París, pero las últimas millas no se anuncian fáciles.
La aproximación a las Antillas se desarrolla en unas condiciones meteorológicas inusuales. Al no soplar los alisios, Tom debe avanzar con un viento del suroeste, casi en dirección opuesta a su rumbo. Es posible que tenga que realizar varias viradas cerca de Montserrat y Antigua antes de llegar a Guadalupe.
El patrón ha recuperado velocidad tras atravesar una zona de vientos flojos provocada por una depresión tropical. Su trimarán de 32 metros ha registrado picos de 25 nudos, pero las condiciones siguen siendo inestables, con chubascos que pueden provocar rachas de 30 nudos.
Ahora la prioridad es sortear los cambios de dirección del viento, realizar las maniobras necesarias y rodear Guadalupe. Tom también está atento a las embarcaciones pesqueras que puedan encontrarse en su ruta.
En la clasificación del sábado por la mañana, Thomas Coville, a bordo del Sodebo Ultim 3, ocupa el segundo puesto, por delante de Louis Burton, a bordo del Armand Thiery.
En la clase Class40, la borrasca acentúa las diferencias entre las trayectorias
Más al este, los Class40 siguen sufriendo las consecuencias de la depresión de las Azores. Las condiciones siguen siendo duras para los navegantes en solitario, con vientos que superan habitualmente los 40 nudos y un mar que dificulta el avance.
Guillaume Pirouelle, a bordo del Sogestran-Seafrigo, y Achille Nebout, a bordo del Amarris, ocupan los dos primeros puestos de la clasificación publicada el sábado por la mañana. Robin Follin, a bordo del Solano, completa el trío de cabeza.
Los dos primeros han elegido una ruta hacia el sur para evitar la parte más difícil del sistema de bajas presiones. Esta opción les obliga a navegar de ceñida, pero les permite mantener una velocidad superior a la de los competidores situados más al norte.
El grupo liderado por Luca Rosetti a bordo del Maccaferri Futura intentó atravesar el centro de la depresión para encontrar vientos favorables más rápidamente. Esta estrategia les ha hecho perder terreno temporalmente a los competidores afectados, que se han visto ralentizados en una zona de baja presión eólica.
Los barcos que iban en cabeza han recorrido unas 100 millas en diez horas, frente a las apenas 25 millas de los que han tomado la ruta septentrional.
La diferencia es importante, pero no determina lo que sucederá a continuación. Los competidores del norte han evitado algunas de las condiciones más adversas. Su posición podría volver a ser interesante cuando el sistema meteorológico se desplace.
A bordo, el cansancio también se convierte en un factor determinante. Guillaume Pirouelle informa de vientos constantes de entre 40 y 45 nudos y de repetidos golpes contra las olas. La falta de sueño complica los ajustes y aumenta la dificultad para mantener una velocidad constante.
El Achille Nebout se enfrenta a condiciones similares, con rachas que superan los 40 nudos. Los cambios en las velas y los ajustes del piloto automático le exigen gran parte de su atención.
Para ambos, el reto consiste en mantener su ventaja sin que su barco sufra daños antes de la segunda parte de la travesía.
Corentin Horeau se mantiene en cabeza de la clasificación de los IMOCA a pesar de una entrada de agua
En la categoría IMOCA, Corentin Horeau sigue firmemente afianzado en el primer puesto a bordo del MACSF. El sábado por la mañana, su ventaja sobre su primer perseguidor era de unas 265 millas.
Sin embargo, el patrón pasó una noche difícil. El panel de bajada se desprendió, lo que provocó una entrada de agua en el compartimento de las velas. Horeau tuvo que dedicar unas dos horas a achicar el agua antes de recuperar la compuerta, que se había quedado atascada en las amarras de popa del barco. A continuación, procedió a repararla, pero señala que no consigue que su IMOCA avance a la velocidad deseada.
Sam Goodchild, a bordo del Macif Santé Prévoyance, ocupa el segundo puesto, por delante de Boris Herrmann, a bordo del Malizia 4.
La jornada también se ha visto marcada por noticias preocupantes sobre Jérémie Beyou. Obligado a abandonar la regata el martes 3 de noviembre por motivos médicos, el patrón del Charal se sometió a unas pruebas el viernes en las Azores. Según la organización, estas pruebas han revelado varias fracturas vertebrales y costales, así como un traumatismo craneal. Su repatriación a Francia está prevista para este fin de semana.
Basile Bourgnon lidera la clasificación de los Ocean Fifty antes de que el viento vuelva a arreciar
En la Ocean Fifty, Basile Bourgnon mantiene el primer puesto a bordo del Edenred, con una ventaja de algo más de cien millas.
Por detrás de él, la lucha sigue reñida entre varios rivales. Thibaut Vauchel-Camus, a lomos de Solidaires en Peloton by Delanchy, ocupa el segundo puesto en la clasificación matinal, por delante de Pierre Quiroga, a lomos de WeWise.
Leonard Legrand, a bordo del Sodebo Fifty, y Baptiste Hulin, a bordo del Viabilis Oceans, también siguen en la lucha por los puestos de honor.
Las condiciones meteorológicas podrían seguir modificando las diferencias. Se espera un nuevo frente de tormenta en la trayectoria de parte de los participantes. Se prevé que el viento gire hacia el este y aumente su intensidad hasta unos 30 nudos, con chubascos que podrían provocar rachas más fuertes.
En el caso de estos multicascos, la dificultad radica en mantener una velocidad elevada al tiempo que se controlan las aceleraciones bajo las rachas. Los cambios de viento obligan a realizar ajustes frecuentes, mientras que los patrones ya llevan varios días de navegación difícil a sus espaldas.
Kieran Le Borgne y Damien Seguin lideran la categoría Vintage
Las categorías «Vintage» tampoco se libran.
En la categoría Vintage Mono, Tanguy Caradec, a bordo del Eurvad, ha pasado una noche especialmente agitada. El patrón informa de rachas que alcanzaban los 47 nudos y velocidades de navegación de entre 22 y 25 nudos en un mar agitado.
En la clasificación Vintage Mono, Kieran Le Borgne, a bordo del Armor Lux - Le Finistère Assurance, ocupa el primer puesto por delante de Sidney Gavignet, a bordo del Le Cigare Rouge, y de Tanguy Caradec.
En la categoría Vintage Multi, Damien Seguin, a bordo del Arkéa - Handicap International, se sitúa en cabeza por delante de Éric Péron, a bordo del French Touch - Oceania Hôtels. Gilles Lamiré, a bordo del Groupe GCA, ocupa el tercer puesto.
Dieciséis abandonos tras seis días de carrera
Según la organización, 16 participantes han abandonado de los 115 navegantes en solitario que tomaron la salida en la Route du Rhum 2026.
Para quienes continúan la travesía, las próximas horas podrían traer un cambio en las condiciones meteorológicas. Tras los fuertes vientos de la depresión, se espera que el domingo 8 de noviembre se forme una cresta anticiclónica en una parte del Atlántico.
Los vientos podrían amainar entonces hasta unos 10 nudos, lo que podría ralentizar a algunos participantes y alterar las diferencias en la clasificación.
Esta transición será especialmente importante para los Class40, cuyas trayectorias siguen siendo muy diferentes. Las posiciones conseguidas en condiciones de mal tiempo podrían seguir cambiando cuando los barcos vuelvan a encontrarse con condiciones más manejables.
