Una clientela que ya ha encontrado
Nacida en 1980, con el 575, la famosa gama del astillero de Vendée puede presumir de haber dejado su huella en la navegación con no menos de 40 modelos lanzados para el crucero, el esquí acuático, la pesca e incluso el pequeño cabotaje costero con motores fuera de borda. En 2011, se lanzará el concepto Walkaround. Todos los modelos combinados, más de 20.000 navegantes de todo el mundo han comprado un Cap Camarat en los últimos 35 años. Esto muestra lo grande que es el barco cuando sale un nuevo modelo. La innovación viene en parte de escuchar a los clientes, y con esta inmensa reserva de influencia del producto, el camino del desarrollo hacia una mayor habitabilidad, confort y rendimiento, mientras se muestra el estilo actual del gran y lujoso crucero diurno fuera borda, ya está un poco trazado.
El que quiere el fin toma los medios
La gama ha crecido en tamaño a lo largo de las décadas y este 12,50, que se presentó en la feria de París de 2019 y en una exposición privada en Cannes el pasado mes de septiembre, es el más grande jamás construido. Con el fin de cumplir con las exigentes especificaciones (900 CV de potencia máxima), Michael Peters ha diseñado un casco en forma de V evolutiva y cepillada, pero sin escalones para mantener más comodidad en el mar. Se pidió a la empresa Sarrazin Design que encontrara una línea evocadora de un universo elegante, manteniendo el vínculo familiar con la imagen muy establecida de la gama. El T-top, los tres potentes motores fuera de borda y los tres asientos de cubo son la señal de la orientación dada a una navegación deportiva y muy contemporánea: rápida y bien en el agua.
Buscando el espacio...
Con una longitud de casi 12 metros y una anchura de más de 3,50 metros, los diseñadores han encontrado soluciones ergonómicas para llevar los límites aún más lejos. Un pequeño salón modular con la zona de solarium delantera asegurada como tumbona, la cabina de mando convertible en una zona de solarium con el baluarte retráctil en una terraza, una zona central con consola de dirección y cocina, la cubierta se ha organizado para ofrecer diferentes espacios según los deseos durante el día.
...y el lujo
La marca no dudó en elevar el nivel de rendimiento para competir con los cruceros de día del mercado. La cabina de mando de proa y popa puede cubrirse con cubiertas de sombra en pequeños mástiles de carbono, tapa en T deslizante eléctricamente, protector de proa de acero inoxidable, nada se ha olvidado para perfeccionar los acabados y alcanzar un nivel de lujo que simboliza la demanda en este segmento.
