Dejemos clara una cosa. La mejor manera de protegerse contra los actos de piratería es no ir a un zona propensa a la piratería . Si, a pesar de todo, piensa cruzar en estas aguas, se pueden tomar ciertas precauciones para minimizar los riesgos.
El triángulo de la amenaza
El principio del triángulo de la amenaza es trivial (como el triángulo del fuego). Basta con eliminar una parte de la amenaza para verla reducida drásticamente.
- Una amenaza siempre está formada por la capacidad de los atacantes para llevar a cabo el ataque, la oportunidad del mismo y la intención de los atacantes para llevarlo a cabo.
- Como navegantes, no tenemos control sobre la intención. A menudo depende de condiciones económicas que están por encima de nuestras posibilidades.
- Se nos ve como una oportunidad por el valor -supuestamente real- de las embarcaciones y los equipos (GPS, teléfono...) transportados. Este punto es difícil de cambiar.
Sin embargo, es en la capacidad de ataque donde tenemos la oportunidad de actuar.
Actuar sobre la capacidad de ser atacado
La mayoría de las recomendaciones que hacemos aquí se basan, precisamente, en la reducción de esta capacidad de acción.
- Detección de la aproximación de un barco
Sistemas como OSCAR s son especialmente eficaces para detectar lo que está por encima del agua, incluidas las pequeñas embarcaciones, algo que los radares no suelen poder hacer. Si la versión actual del producto no ofrece un campo de visión suficiente, el acoplamiento de 3 cabezales detectores sería suficiente. Y hemos oído que una importante compañía petrolera podría estar interesada en proteger sus barcos.
- Disminuye la capacidad de acción
Retirar cualquier cosa que facilite la subida a bordo. Guarde las escaleras de baño así como los cubiertos. Si no los necesita, retire los guardabarros y otras defensas de proa.
- Navegar en grupo
Varias naves amigas en el mismo perímetro hacen sospechar a los posibles piratas. Puedes establecer un código de alerta por defecto. Por ejemplo, una llamada de radio por hora, que anotará en un papel si se produjo o no. En caso de ataque, la embarcación víctima no podrá realizar esta llamada y será identificada como en peligro por sus compañeros. Si no sabe con qué barcos se va a encontrar, ¿por qué no hace un anuncio en el Yacht Club de Bateaux.com ?
- Mantener los equipos de comunicación
El botón "Distress" del VHF tiene una función para rastrear un ataque pirata. Es esencial que todos los medios de comunicación y localización a bordo funcionen (GPS, VHF, teléfono por satélite, baliza AIS, baliza EPIRB...).
- Cambiar el AIS del barco a modo silencioso
Aunque es una herramienta de seguridad útil, el AIS también es un medio excelente para que los piratas localicen la presencia de buques considerados atractivos. Por supuesto, esta parada debe limitarse al cruce de una zona de riesgo, el transmisor AIS debe volver a cambiar al modo elocuente tan pronto como sea posible.
- Mantenga el contacto con el suelo.
Le recomendamos que tenga una persona en tierra que esté informada de su ruta y de los tiempos de llegada a los distintos puntos de paso. Usted proporcionará a esta persona toda la información necesaria si es preciso. Incluya todo, desde la composición de la tripulación hasta el tipo de sangre, las especificaciones del barco y el número MMSI. Se establecerá un protocolo de alerta sin preguntas con esta persona. Así, acepta llamarle una vez a la semana el domingo por la tarde, por ejemplo. Si no llama a esta persona, tendrá que activar la alerta en una franja horaria de 6 horas, por ejemplo, con la gendarmería o la policía nacional.
- Mantener una vigilancia permanente contra la piratería
Esta vigilancia tendrá como objetivo observar que un buque se aproxima y parece amenazante y, si es necesario, activar los medios de protección o disuasión necesarios, como una sirena, una alarma, un silbato o una sirena de niebla serán útiles. La idea es atraer la atención de su tripulación y de los barcos con los que navega.
- No fondear demasiado cerca de la costa en zonas sensibles
Cuanto más cerca esté de la costa, más fáciles serán los ataques. En las zonas sensibles, sobre todo en las extremadamente sensibles, le recomendamos que se mantenga lo más alejado posible de la costa.
- Evitar el cabotaje nocturno
Tus hábitos se notan rápidamente y los piratas estarán más dispuestos a atacar si conocen tu próximo destino. Sin embargo, si quieres liarte, hazlo de forma relativamente ilógica ajustando la duración de las etapas o volviendo sobre tus pasos, por ejemplo.
- Utilizar detectores de presencia
Si una persona sube a bordo, activará un foco de búsqueda, hará sonar una alarma o los ladridos de un perro. El objetivo aquí es tanto llamar la atención de la tripulación como asustar a los atacantes. Lo único que queda es haber preparado la reacción de la tripulación de antemano.
- Mantener la discreción durante las escalas
Cuando esté en tierra, evite hablar de sus planes en público. Es imposible saber si la persona que se sienta a tu lado o el vendedor de una ferretería son completamente honestos. Más vale prevenir que curar, así que habla de tus planes sólo con las personas que sientan la necesidad de conocerlos. Y si tienes dudas sobre el camino a seguir, baraja las preguntas para enturbiar las aguas todo lo que puedas.
- Garantizar las torres de vigilancia en los puertos más sensibles
La vigilancia en el mar también debe llevarse a cabo cuando se fondea en puertos sensibles. Aplique aquí los mismos principios de advertencia que en el mar.
- Inscribirse en la Cooperación Naval Voluntaria (CNV)
La CNV es una iniciativa de las autoridades públicas y de los actores privados (cargadores, navegantes...) que tiene como objetivo listar los eventos e informar de ellos a los abonados. La inscripción se realiza contactando, por correo electrónico, con la dirección centcoopnav@marine.defense.gouv.fr. Puede consultar la página web del gobierno sobre la Cooperación Naval Voluntaria XXXhttp://www.sgdsn.gouv.fr/communication/instruction-interministerielle-relative-a-la-cooperation-navale-volontaire/XXX
- Contacte con el MICA (Maritime Information Cooperation & Awareness Center)
El MICA es el centro francés de análisis y evaluación de la situación de la seguridad marítima mundial. Es capaz de proporcionar, a cualquier solicitante, información de seguridad personalizada relativa a su área. El sitio web de la MICA tendrá que ser consultado antes de su salida y durante el viaje.
- Anunciarle a las autoridades militares cuando esté en la zona
Evidentemente, teniendo en cuenta los riesgos de corrupción, le recomendamos que se dirija a las autoridades de los Estados "seguros": Francia, Estados Unidos, Gran Bretaña, por citar algunos. Los MICA mencionados anteriormente pueden indicarle cómo proceder.
Evite las zonas de alto riesgo
En una palabra, lo más seguro, una vez más, es evitar ir a zonas de alto riesgo. Somos muy conscientes de que si esto puede interferir con un programa de crucero de ensueño. Su seguridad depende de esa evasión.
La mayoría de estas medidas son de sentido común y lógicas. Ciertamente, su lectura desde el suelo, en un lugar tranquilo, parece empujar las puertas. Pero haberlas leído con precisión en un entorno tranquilo permitirá, una vez en crucero, desencadenar y mantener unos reflejos de seguridad saludables. Estos reflejos le permitirán saborear su momento en el agua.
