Mi arranque no funciona
- La batería que puede estar descargada o insuficientemente cargada
- Contactos de mala calidad en los bornes de la batería o en las conexiones del motor de arranque
Mi motor no arranca
- La parada del motor puede no haber sido empujada hacia atrás..
- El precalentamiento no está conectado o es defectuoso
Mi motor chisporrotea
- El filtro de gasóleo está obstruido
- El aire o el agua podrían haberse mezclado con el combustible diesel..
Mi motor se apaga
- Fuera de servicio
- Filtro obstruido
- Tubo de alimentación de gasóleo obstruido
- Gasóleo contaminado por bacterias
- Gasóleo contaminado por el agua
- Inyector defectuoso
Mi motor se está ahogando
Si el respiradero del depósito de combustible está bloqueado, el motor se ahoga porque no puede aspirar combustible. Para comprobarlo, abra la boca de llenado. Si el motor arranca de nuevo, el respiradero estaba bloqueado.
Mi motor no funciona bien
Probablemente sea un defecto del inyector. Afloja y aprieta uno por uno para saber cuál es. El que hay que cambiar es el que no cambia el régimen del motor.
Mi motor vibra o golpea
- Problema de alineación o silent block, el motor puede estar desalineado o el eje de la hélice torcido.
- Problema del inyector o de la bomba de inyección.
Mi motor echa humo blanco
Es agua vaporizada que sale del escape. Esto puede ser normal si hace frío - como la niebla - de lo contrario puede significar :
- Su motor se calienta
- Bacterias en el gasóleo
- Una junta de culata rota que permite la entrada de agua en los cilindros.
Mi motor echa humo negro
- Su motor no tiene suficiente aire, limpie el filtro de aire
- Tu motor se está encendiendo, tal vez tienes algo atascado en la hélice..
- Bomba de inyección mal ajustada
- Inyector mal tarado que inyecta demasiado gasóleo
Mi motor echa humo azul
- Demasiado aceite, compruebe el nivel de aceite y retírelo con una bomba de drenaje
- Los cilindros están desgastados
- Segmentos rotos
- Juego en las guías de las válvulas.
La alarma de la temperatura del agua se enciende
Esto significa que hay un problema en el circuito de refrigeración.
- La válvula de entrada de agua de mar está cerrada
- Obstrucción del colador o del prefiltro
- Toma de aire en el circuito de agua de mar
- Rotura de los álabes del impulsor de la bomba
- Nivel de refrigerante demasiado bajo
- Problema con el termostato
- Ensuciamiento del intercambiador de calor.
La alarma de presión de aceite se enciende
En este caso, pare el motor inmediatamente
- Nivel de aceite demasiado bajo
- Escoramiento del barco demasiado grande
