Barcos de aluminio
Los barcos de aluminio se construyen mediante soldadura. Es decir, las placas se colocan sobre el mármol y se sueldan para formar el casco y la cubierta. Esta técnica de construcción se ha desarrollado considerablemente desde los años 60, gracias sobre todo a los avances en las técnicas de soldadura.
La técnica de construcción "strongall" (aluminio grueso sin estructura) simplifica el método de construcción.
Este material es muy utilizado para los barcos de crucero de larga distancia y los grandes superyates, ya que ofrece muchas ventajas. En primer lugar, es muy fuerte y rígido y, por tanto, muy resistente a los golpes. En caso de impacto, hay poco riesgo de perforar el casco, ya que la estructura tiende a deformarse. También es fácilmente reparable. El aluminio también permite una construcción ligera.
Aunque es un 20% más caro que el poliéster, es sobre todo un material conductor y debe estar bien protegido para evitar la electrólisis (o corrosión galvánica, que es un fenómeno electroquímico que oxida el casco y puede crear vías de agua).
Barcos de acero
Este material se utilizó bastante en la náutica en los años 70, pero quedó un poco olvidado en detrimento del aluminio, que es mucho más ligero (pero más caro). Todavía se utiliza para construcciones de aficionados, pero se emplea principalmente en la construcción de barcos de trabajo por su gran solidez y su capacidad para soportar todo tipo de mar.
La desventaja del acero es, por supuesto, que se oxida, por lo que es importante mantener el casco con pinturas.
