François Gabart podrá seguir navegando en Ultime! El patrón -cuya colaboración con la Macif terminó el año pasado después de 10 años- ha encontrado un nuevo socio, el grupo francés de cosméticos Kresk. Propietario de las marcas de cosméticos SVR, Lazatigue y Fillmed, el grupo presidido por Didier Tabary ha comprado el multicasco volador.
"Sucedió muy rápidamente. Los primeros intercambios con los equipos de los socios tuvieron lugar a finales de marzo de 2021. Conocí a Didier Tabary, el hombre que posee las marcas SVR, Lazatigue y Fillmed y principal responsable de la decisión de lanzar un proyecto como éste, con el apoyo de sus equipos, hace apenas 6 semanas. Es una locura lo rápido que ha despegado este proyecto.
Es un empresario apasionado por el mar, el océano y la navegación. Él mismo navega mucho y sigue la regata desde hace muchos años. Era consciente de mi situación y podía encontrar una oportunidad con el barco que acababa de construir.
Tuvimos un verdadero sentimiento humano y un muy buen contacto. Estaba muy convencido de que este proyecto podía ayudar al desarrollo de las marcas que lleva el grupo"
Un barco innovador
El trimarán que se está ultimando en Concarneau llevará los colores de las tres marcas del grupo y será bautizado como SVR-LAZARTIGUE.
Con 31 metros de eslora y 23 de manga, tendrá las mismas "medidas" que el anterior Ultime del patrón. Se distingue de los demás barcos de la clase por tres características bastante innovadoras:
- Los apéndices
"Hemos trabajado mucho en este tema. Se está convirtiendo en un área de desarrollo, porque es un factor de rendimiento importante. Se desvelarán cuando el barco sea botado el 22 de julio. Las láminas serán más grandes y finas para despegar más rápido, con la esperanza de que el vuelo sea más estable, para poder ir a altas velocidades sin problemas de cavitación"
- Aerodinámica
"Desde el momento en que el barco vuela, el freno aerodinámico cobra importancia en la resistencia global del barco. Esto nos llevó a tomar una decisión radical con una cabina integrada estructuralmente en el casco central del barco. No hay techo adicional, la protección de la cabina es estructural, lo que no suele ser el caso. Hemos avanzado mucho en esto"
- Una nueva forma de navegar
"Este último punto es una consecuencia de las opciones dictadas por la aeronavegación. Como la cabina está en el casco central, tuvimos que reimaginar una forma de navegar y organizarnos en la cabina. Hemos trabajado en la ergonomía, en particular con un sistema de dirección muy diferente, con controles electrónicos.
El objetivo es adaptarse a altas velocidades, más de 40 nudos durante varias horas. Hay que estar bien organizado para poder navegar a esas velocidades con seguridad"
Un programa de 4 años
En el orden del día de estos 4 años de asociación está el deseo de formar parte del programa de la clase Ultim 32/23. Así, François hará su primera carrera en la Transat Jacques Vabre a finales de 2021. Le seguirán la Ruta del Ron en 2022, la vuelta al mundo en solitario en 2023 y el Trofeo Julio Verne en el invierno de 2024/2025. Un programa que, por supuesto, puede cambiar.
Proteger los océanos
Paralelamente a su actividad de cosmética responsable, el grupo ha decidido invertir en la protección de los océanos con la creación del fondo de dotación Kresk4Oceans. La idea principal es luchar contra la contaminación por plásticos, estableciendo operaciones de sensibilización y educación y financiando proyectos científicos de interés general en el ámbito del reciclaje y el desarrollo de nuevos materiales ecorresponsables.
"Al mismo tiempo, teníamos el deseo común de tener un fuerte impacto social y medioambiental centrándonos en la protección de los océanos. Didier Tabary ya tenía la idea de crear un fondo de dotación en este sentido, y nuestra asociación aceleró el proceso. Estoy encantado de ver la rapidez con la que todo se ha reunido.
Para ganar las regatas de vela, hay que ir rápido en el agua. Y con el momento en el que estamos, para intentar rendir en la Transat Jacques Vabre, también hay que ser rápido en tierra. Es algo muy colectivo. Admiro la capacidad de este empresario y de sus equipos para lanzar este proyecto con tanta rapidez. Sobre todo con una visión a largo plazo, ya que nos hemos comprometido por cuatro años. Es estupendo que un proyecto de carreras oceánicas avance rápidamente en tierra y en el mar. Estoy impresionado"
