Una gama de 4 modelos sencillos y modulares
Nacida en los años 80, la marca Marshall fue hasta los años 90 uno de los líderes europeos en embarcaciones semirrígidas, junto con Zodiac. Tras haber quebrado en los años 90, la marca reapareció en el verano de 2020, comprada por el grupo italiano Ribitaly, ya propietario de las marcas BWA (semirrígidas) y BMA (cascos rígidos).
La idea es sencilla: una gama de 4 modelos de 5,50 m a 9,30 m disponibles en dos versiones de cubierta, Open y Touring (baño de sol en la proa y asiento trasero) con flotadores de hypalon y cascos de poliéster. Siguiendo esta idea de ofrecer una embarcación sencilla y modular, la marca ha desarrollado una colaboración exclusiva con Suzuki para ofrecer embarcaciones "llave en mano", sin opciones, con tres potencias diferentes.
"Queríamos ofrecer algo nuevo en términos de enfoque comercial. Hay pocos astilleros que vendan barcos con el motor ya instalado. Suzuki aceptó asociarse con esta marca icónica y tiene una gama que se adapta a todo tipo de productos" fabrice Boyer nos explicó el pasado mes de junio.
Enfoque en el M4, elegante y sencillo al mismo tiempo
El M4 es el segundo modelo de la gama, con una longitud de 6,65 m y una anchura de 2,75 m. Pudimos probarlo en su versión Touring. Y lo primero que nos llamó la atención fue el aspecto general del barco, con sus flotadores negros y su tapicería roja y negra. Lo menos que podemos decir es que es llamativo Si la disposición sigue siendo simple - el concepto mismo del barco - los acabados son de buena calidad, costuras, logotipo, broches de presión en el asiento de la consola, cornamusa de acero inoxidable en el bloque de poliéster trasero ... También apreciamos las asas deslizadas en el interior del flotador que le permiten sujetarse mientras navega, sentado en la popa.
Los grandes faldones de baño enmarcan perfectamente el motor y facilitan el contacto con el mar. El faldón de babor está equipado con una escalera de baño retráctil con asas laterales fijas. La bañera está bien protegida por la altura de los flotadores, y uno se siente seguro tanto al sentarse como al desplazarse.
La parte trasera de la embarcación está equipada con un asiento doble con un respaldo de acero inoxidable bien hecho. Los respaldos son extraíbles y permiten levantar el asiento corrido para acceder a la escotilla técnica, pero este sistema no es muy práctico.
La consola de dirección está en el centro para facilitar los movimientos en la embarcación. No obstante, la anchura de las cubiertas laterales es bastante limitada. Está equipado con un volante con dirección hidráulica y dos pantallas de navegación (GPS y cuentarrevoluciones). Bien protegido detrás del parabrisas, el piloto puede navegar en seco. Las asas y el poste de acero inoxidable también permiten sujetar la embarcación mientras se navega o para asegurar el viaje. En la parte delantera, un asiento de consola también equipado con asas acoge a un pasajero frente al mar.
El asiento acolchado es cómodo de conducir y tiene un pasamanos para la navegación segura de los pasajeros de pie. Hay una gran escotilla de fácil acceso para guardar el equipo en el bloque de poliéster de la parte delantera y una red en la parte trasera para mantener el equipo importante a mano. Un práctico sistema de almacenamiento.
Un gran solárium cubre la cubierta delantera, bajo la cual hay un gran armario de almacenamiento. Un pequeño borde permite cerrar la taquilla fácilmente sin pellizcarse los dedos. Por último, el cofre de anclas está situado en la proa. Un refuerzo de poliéster integrado en la unión de los flotadores en la parte delantera permite un fácil acceso y desembarco de la embarcación. El único pequeño inconveniente es el espacio para los pies entre los armarios de proa y el asiento de la consola, que es bastante limitado, pero que le permitirá conseguir un buen agarre al navegar.
Un barco para todos los navegantes
Con su sencilla pero cómoda distribución de la cubierta, el M4 atraerá tanto a los entusiastas de la velocidad como de la relajación, o simplemente a las familias a las que les gusta disfrutar de un anclaje tranquilo en una bahía protegida. Mientras que la versión Touring también es adecuada para la pesca, la versión Open ofrece aún más espacio en la cubierta, especialmente en la cubierta de proa, que está vacía de armarios.
Una semirrígida fiable y marinera
Fue en La Trinité-sur-Mer con un cielo bastante despejado, sol y un viento de fuerza 4 y un chop de 0,5 a 1 m que pudimos navegar con el M4. Nuestra embarcación estaba equipada con un único motor Suzuki de 2 litros y 4 tiempos de 140 CV, la menor potencia ofrecida en este modelo, que también puede recibir 150 y 200 CV, y una hélice de 3 palas de 13,75 x 19. El depósito de combustible tiene una capacidad de 190 L. A pesar de las condiciones de la mar que hicieron que el barco se desplomara, sigue siendo cómodo de pilotar y maniobrar. La calidad del paso por el mar es notable, el casco se desliza sobre las olas sin demasiados problemas. En estas condiciones, el piloto permanece bien protegido detrás de la consola, pero los pasajeros sentados en la parte trasera agradecerán tener una buena cera puesta
Si el barco hace 32 nudos a máxima velocidad a 5900 rpm (70% de trimado), es a una velocidad de 13 nudos con un consumo de combustible de 13 l/h que la navegación por fuerza 4 sigue siendo la más cómoda. A partir de 17 nudos (la velocidad de despegue del barco), y dado el estado del mar, se vuelve un poco más deportivo.
La M4 se muestra marinera y juguetona, divertida de conducir y responde fácilmente a las órdenes del piloto, especialmente en las curvas.
