" Como amante de la navegación, compré un barco a motor.. "Es sorprendente escribir esta frase para mí, que llevo años navegando. Fue mi padre quien me enseñó esto en los años 70 en el velero familiar, un cúter de acero cuyo recalcitrante motor de gasolina intraborda nos obligaba a practicar maniobras portuarias a vela más veces de las necesarias. Luego, con el paso de los años, pasé de ser un miembro de la tripulación en el Solent o en la Fastnet a ser el patrón responsable de mi tripulación.
Finalmente, fue un primer gran salto. A los 27 años, solté amarras para pasar un año de descanso alrededor del Atlántico. Viví plenamente mi pasión, disfrutando de los placeres de navegar con el viento tanto como de los de vivir en el agua. Dos regatas transatlánticas más tarde, la navegación se convirtió en mi profesión al tener el honor de unirme al pequeño equipo de la revista Voiles et Voiliers. Hoy, al frente de Bateaux.com, sigo transmitiendo mi pasión.
Y, sin embargo, puede que no te lo creas, pero acabo de comprar una lancha... Sí, has leído bien, he comprado una lancha de 32 pies (9,50 m) propulsada por 2 grandes motores diesel.
Explicación de una tachuela
Para mí un barco va con un proyecto. Ya sea un proyecto familiar para compartirlo con mis hijos, o un proyecto de vida para vivir a bordo, o una idea de viaje para descubrir y disfrutar. Es esta tercera opción la que me empuja a (re)lanzarme hoy. Desde hace tiempo, me atrae una larga línea acuática que atraviesa toda Europa: el Danubio. No me pregunte por qué, pero sueño con descubrir este río que atraviesa o forma la frontera de 10 países europeos y que alimenta a 4 grandes capitales (Viena, Bratislava, Budapest y Belgrado). Bonita invitación a viajar, ¿verdad?
Para este viaje, necesito una embarcación capaz de navegar por un río, lo suficientemente potente como para contrarrestar la corriente si es necesario (incluso si pienso bajar el Danubio y no subirlo). Pero, sobre todo, necesito un barco que pueda navegar por el mar. De hecho, el Danubio desemboca en el Mar Negro. Y para volver a casa, la idea es llegar al Mediterráneo en Estambul (¡otra hermosa ciudad!), y luego volver a Francia por Grecia e Italia. Un buen programa marítimo también.
Mixto para mar y río
Este barco mixto (mar y río) debe ser bonito. Efectivamente, no quiero navegar en un Tupperware o incluso en una bañera de acero con óxido. Por lo tanto, estoy buscando un barco que sea elegante, pero fácil de mantener. Por ello, evito el acero y la madera y recurro al poliéster. La elegancia vendrá en las formas.
Fue aquí donde me detuve frente a las lanchas holandesas de Amerglass. Tienen 32 pies de eslora y cuentan con un camarote de popa aislado y un salón en la parte delantera que ofrece una vista panorámica incluso cuando se está sentado en la mesa. Ideal para vivir en pareja sin estorbar. La bañera está bajo un pequeño toldo que la protege, pero que puede abrirse por completo cuando el sol necesita entrar.
Motorización razonable
En cuanto al motor, se trata de dos Perkins de 73 CV (4.236 para los entendidos) acoplados a líneas de eje. Una mecánica tradicional que ciertamente muestra su edad (este tipo de barco se fabricó a principios de los años 70), pero que tiene la ventaja de seguir siendo sencilla y accesible para su mantenimiento. No hay grandes actuaciones a la vista. Los primeros contactos con los propietarios me indican una velocidad máxima de menos de 10 N con una velocidad de crucero de unos 6,5 N. Sigue siendo más rápido que mi velero, pero tampoco demasiado..
Esta "vida lenta" tendrá la ventaja de no verse demasiado penalizada por un presupuesto de gasóleo gigantesco, ya que a velocidad de crucero, los 2 motores consumen unos 10 l/h (5 l/h cada uno). Además, la lentitud también es sinónimo de comodidad. No quiero una lancha que se descontrole y reduzca la velocidad. Aunque lenta, la vida a bordo sigue siendo cómoda.
Una vez tomada la decisión, el siguiente paso es encontrar la pareja perfecta. Para encontrar el anuncio que hará realidad el sueño
Visítenos en en la página del Yacht-Club "An Amerglass for the Danube" para supervisar regularmente el progreso de este proyecto.
