Un circuito eléctrico que da un poco de miedo
Un vistazo al montón de cables que había sobre las baterías fue suficiente para formarme una primera opinión. Luego, el descubrimiento de antiguos fusibles de plomo para proteger el cuadro eléctrico confirmó mi primera impresión. Estaba claro que nada estaba bien en este barco en lo que respecta a la electricidad
Sin embargo, el primer viaje de 18 días nos sorprendió mucho. Todo funciona, o casi Incluso conseguimos hacer funcionar el molinete y su mando a distancia inalámbrico. Pero al mismo tiempo, no quería tocar nada por miedo a crear un cortocircuito.
No hay protección ni interruptor de batería
Por ejemplo, los arrancadores de los 2 motores están conectados directamente a una batería (sin interruptor de batería). Por lo tanto, es imposible aislarlos. Las 3 baterías de a bordo también parecen estar conectadas todas juntas, no hay un banco de baterías de servicio separado de la batería de arranque del motor.
Toda la instalación de 12 V también parece ser del mismo tipo, con aparatos conectados directamente sin utilizar fusibles ni disyuntores. Este es el caso de la nevera que viene directamente de una batería.
En lo que respecta a las conexiones, estamos en el reino del dominó. Todos los cables están conectados por estos pequeños dados, a menudo oxidados, a veces fundidos. Y, obviamente, cuando faltó la ficha de dominó, el propietario recurrió a la soldadura en directo, cable sobre cable con un simple trozo de cinta adhesiva para enmascararlo todo.
Hilos de todos los colores sin marcadores
No hay nada marcado, ni siquiera se utilizan los colores básicos de los cables. Todos los cables de la batería son negros, ya sea por exceso o por defecto. Los cables del molinete son incluso amarillos/verdes, cables utilizados para la conexión a tierra normalmente. No se diferencian + o -.
En el lado de los 220V, no hay interruptor diferencial. Vamos directamente desde la toma de corriente a los enchufes distribuidos en el barco.
Descargando todo para empezar de nuevo
Para remediar esta situación, sólo había una solución: empezar de cero. Así que me puse manos a la obra para eliminar toda la antigua red eléctrica a bordo. Con algunas sorpresas, como los numerosos cables que ya no eran útiles, conectados al vacío. Una buena pérdida de peso para el barco.
No utilicé un cortaalambres, porque para cada cable tenía que conocer su origen para no cortar el circuito eléctrico de los motores. Efectivamente, cada motor está conectado a las baterías, pero también llegan muchos cables al salpicadero para las luces e indicadores.
Empire Bus y su conmutación digital para sustituir
Una vez realizado este reseteo (¡RAZ en informática!), hay que pensar en reconstruir una red limpia, protegida y simplificada. Fue entonces cuando recurrí a Empire Bus y a su solución de conmutación digital. En un próximo artículo, explicaré las razones que guiaron mi elección.
