Un catamarán a motor modular, seguro y de alto rendimiento
"El catamarán a motor se está desarrollando rápidamente y vimos la oportunidad de entrar en el mercado. Especialmente en los tamaños inferiores a 12 m. En un principio queríamos lanzar un barco de día de 9 metros con un rendimiento similar al de un monocasco, pero al final quisimos ofrecer espacio para vivir en cada uno de los cascos, para acomodar a dos parejas" explica Benjamin Canler, cofundador de la empresa.
En el pliego de condiciones de Seavy 11, hay dos puntos clave:
- Modularidad.
La embarcación está disponible en varias versiones: abierta, cerrada, con bañera de proa, con cubierta de proa, con motor fuera de borda, con motor interior o eléctrica. También se está desarrollando una versión profesional.
- Seguridad y rendimiento.
Para garantizar un comportamiento marinero, especialmente en condiciones difíciles con oleaje, se han realizado estudios hidrodinámicos en el casco para obtener una carena que atraviese el mar de forma impecable.
Tres espacios para disfrutar del mar
En la cubierta, hay hasta tres zonas de estar. Empezando por una cubierta de proa o una bañera de proa a la que se accede a través de una abertura en el parabrisas, que puede convertirse en una zona para tomar el sol. La cabina está situada en el lado de estribor, detrás del gran parabrisas, y ofrece un asiento para el copiloto. El asiento del copiloto está protegido por un gran techo duro en la versión Open. En la popa, hay un mueble de cocina (nevera, encimera, frigorífico-fregadero, placa de cocción o plancha), un salón enfrente con un gran asiento en forma de U en la popa. Por último, un imponente solárium (que alberga el garaje de la embarcación) da a la plataforma de baño. Para ampliar el espacio de la cabina, las amuradas se abren al fondear.
El acceso a los cascos se realiza desde los pasillos laterales situados detrás de la bañera. Cada casco ofrece una litera doble, un baño y un aseo. Una gran ventana lateral proporciona luz y ventilación con paneles de apertura.
Versión abierta o cerrada
El Seavy 11 también está disponible en una versión "cerrada" con un parabrisas más imponente en la prolongación del gran techo rígido. El parabrisas está provisto de una capota que cubre completamente la cabina del piloto. A bordo, hay numerosos armarios, sobre todo en la versión "Beach" (proa cubierta), que ofrece un espacio de 1.500 litros en la proa.
"Con el mismo espíritu de modularidad, el techo duro de la versión abierta puede intercambiarse con el de la versión cerrada, manteniendo los mismos pilares. De este modo, se puede navegar en la versión abierta en verano y optar por la versión cerrada para los días más fríos" dice Benjamin Canler.
Varios tipos de propulsión y muchas opciones
En cuanto al motor, también hay varias opciones disponibles. Fueraborda, Suzuki o Mercury con una potencia máxima de 2x400 CV Mercury. Intraborda, Mercury Diesel o Yanmar con una potencia máxima de 2x370 CV. La velocidad de crucero estimada es de 35 nudos y la máxima entre 40 y 45 nudos.
Con la máxima potencia a bordo y una velocidad de 40 nudos, el consumo total se estima en 68 l/hora.
La versión eléctrica, actualmente en estudio, ofrecerá sin duda una velocidad máxima de 15 nudos para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de necesidad. Este tipo de propulsión se propondrá principalmente para la versión profesional.
También se ofrecerán varios paquetes de opciones (Flex/Exclusive/Exclusive Plus) para obtener aún más equipamiento y confort a bordo, como un desalinizador, un generador, un paquete de audio, etc.
El Seavy 11 se construirá en Francia, en Canet-en-Roussillon, y se venderá por 480.000 euros sin impuestos con 2 Mercury de 300 CV. El Seavy 11 se presentará en el salón náutico de Cannes en septiembre de 2021 en forma de maqueta; los moldes llegarán al astillero a finales de año para una primera embarcación que se lanzará en febrero de 2022. También está previsto un modelo de 9 metros y otro de 50 pies.
