Mercury ha anunciado este nuevo bloque V12 a principios de 2021 . Pero hemos tenido que esperar hasta el Cannes Yachting Festival de septiembre de 2021 para probar este motor en Francia. Además de su enorme capacidad (7,6 litros), este bloque motor está equipado con un cabezal de accionamiento fijo con la placa base girando por debajo. Además, esta placa base está equipada con una caja de cambios (dos velocidades automáticas) que permite montar hélices muy grandes. Con todas estas novedades tecnológicas, la prueba es apasionante.
Silencioso y sin vibraciones
Estamos a bordo del RIB. El conductor arranca el motor sin que nos demos cuenta. Para que el V12 haga un ligero ruido, hay que conectar el escape superior opcional. No se transmiten vibraciones a través de la cuna AMS. ¡Es terciopelo!
La maniobra para abandonar nuestro lugar en el pontón se realiza con el joystick. El joystick controla los dos motores, o más bien las dos bases. Porque los 2 motores permanecen fijos. Hay que inclinarse para ver las bases trabajando independientemente en el agua. Esto es un poco confuso para un usuario que está acostumbrado a dirigir su fueraborda y mirar hacia atrás para ver el ángulo de su motor.
Una patada en el trasero
Una vez que estábamos en el mar, podíamos acelerar. Y entonces, sorpresa, todos los miembros de la tripulación casi se caen al menor toque del acelerador. Estos motores son una verdadera patada en el trasero. Gracias al enorme par motor y a las enormes hélices (35'), el Bernico, que pesa 7 toneladas, despega al instante. No hay fase de despegue. Hay que agarrarse bien para no caer
Esta aceleración se debe a la cilindrada del motor (que genera par), pero también a la caja de cambios. En efecto, la relación de 2,92 al ralentí se reduce a 2,50 una vez que se acelera el motor. El cambio de una marcha a otra es imperceptible. Es imposible saber qué marcha está engranada. Según el fabricante, cambia en función de la carga del motor.
Una velocidad máxima de 68 nudos
Cuando se alcanza la velocidad máxima (6.400 rpm), el Bernico alcanza la velocidad de 68 nudos con los 2 x 600 CV para un consumo de unos 150 l/h por motor. Pero más que estas prestaciones extremas, es realmente la brutal aceleración la que marcará nuestros recuerdos tras esta prueba.
Mientras que el Mercury 600 tiene un precio de 80.000 euros, a título informativo, el Bernico RXP14, cuyo casco ha sido adaptado para este bimotor de 2 x 600 CV (aunque también puede equiparse con 3 x 450 CV), está disponible por 780.000 euros. El acabado y los accesorios siguen siendo totalmente personalizados a gusto del cliente. Esta insólita unidad se presentará a los visitantes en el Grand Pavois de La Rochelle del 28 de septiembre al 3 de octubre de 2021.
