Moto acuática o propulsión térmica
La gama de barcas de olas de Sealver, que hasta ahora sólo funcionaba con motos acuáticas, se está ampliando. El astillero de las Landas entra en el mercado de las semirrígidas con un sistema de propulsión alternativo en sus tres modelos de 6, 7 y 8 metros. El cliente puede ahora elegir entre un sistema de propulsión a chorro -la gama Hevo- o un sistema de propulsión fuera de borda -la gama Hybris-. Sin embargo, no será posible intercambiar los dos módulos durante la vida útil del barco.
Así, la cubierta delantera sigue siendo la misma para todos los modelos y es la parte media y trasera la que cambia en función del modelo elegido.
Dos nuevos modelos para la gama Hybris
Además de este nuevo sistema de propulsión, Sealver lanza también dos nuevos modelos -el Z6 y el Z7 Hybris- que completan la gama de semirrígidas fueraborda, tras el Z8 Hybris lanzado hace dos años. Se basan en el casco de la gama Evo, lanzada también hace dos años y construida en poliéster en Sanguinet. Los flotadores de hypalon 1670 DTex -fabricados en Italia y ensamblados en Francia- dan a las embarcaciones una sensación de dinamismo con un diámetro mayor en la popa -48 cm- que en la proa -28 cm-. A diferencia de las semirrígidas convencionales, éstas se sitúan claramente por encima del agua y apenas entran en contacto con ella, salvo en las curvas. Otra característica de las semirrígidas Sealver es la gran manga, que permite una generosa cubierta de proa, con un enorme solárium a ras de los flotadores en el modelo más grande. La Z7 tiene 3,10 m de ancho y la Z6 3 m Otro punto importante es que el bajo perfil permite que la cubierta esté casi a ras de la línea de flotación.
Sin embargo, una vez desinflados los flotadores, las embarcaciones pueden ser transportadas al gálibo de la carretera.
Los Z6 y Z7 Hybris tienen más o menos la misma distribución de la cubierta, excepto en la cubierta de proa, donde el modelo más pequeño ofrece un asiento en forma de U, que pronto podría ser sustituido por una tumbona, como en los otros modelos. La consola es central en ambos modelos. Es espacioso en ambos casos y tiene un mini parabrisas. El asiento del conductor es cómodo con un respaldo alto, y pronto se adaptará con un asiento doble para acercarse un poco más al volante, ya que la distancia es demasiado grande por el momento.
En la popa, tres asientos corridos con respaldos forman un salón en forma de U para navegar cómodamente. En la popa, las faldas de baño son bastante pequeñas para acceder al mar.
Barcos de calidad
La gama Hybris en su conjunto muestra una buena calidad de construcción y acabado, ya sea en la tapicería, los flotadores o los accesorios. Los flotadores, por ejemplo, tienen una inserción en el suelo para que puedas moverte sin resbalar. Hay mucho espacio de almacenamiento, incluidos los armarios bajo los asientos. También hay varias opciones disponibles, como una torre de estela o un T-Top.
Para el motor, el astillero tiene una asociación privilegiada con Mercury. Para el Z6, el astillero recomienda un fueraborda de 130 a 200 CV y para el Z7, de 150 a 250 CV con una velocidad máxima de 41 nudos.
Tarifa :
Z6 - Desde 42.714 euros, IVA incluido
Z7 - Desde 55.386 euros con IVA incluido
Z8 - Desde 72.600 euros, IVA incluido
