Tras un trabajo conjunto con la Unión Internacional de Telecomunicaciones ( UIT ), la Organización Hidrográfica Mundial ( OHM ) y los Estados miembros del Programa Internacional Sarsat-Cospas, la Organización Marítima Internacional ( OMI ) sentó las bases del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima o SMSSM en 1998.
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima permite que un barco en el mar, independientemente de su posición en el globo, se ponga en contacto con una estación terrestre. Este sistema define los principios técnicos (alcance, frecuencias, etc.) y las normas de equipamiento que se traducen en normativas nacionales. En Francia, por ejemplo, la División 240, que regula las normas impuestas a las embarcaciones de recreo, incluye equipos de radiocomunicación basados en sus principios.
Funciones comunes a todos los barcos
Los buques que participen en el sistema deberán, salvo que se especifique lo contrario, tener las siguientes funciones:
- Enviar alertas de socorro a tierra por al menos dos sistemas distintos
- Recibir alertas de socorro de la tierra. Este es, por ejemplo, el objetivo de la vigilancia continua del Canal 16.
- Enviar y recibir alertas de socorro de otros buques y retransmitirlas si es necesario. Este es el principio de los mensajes de "mayday relay".
- Transmitir y recibir comunicaciones relacionadas con las operaciones de búsqueda y rescate. De hecho, cualquier buque puede ser requisado para una operación de este tipo y debe contar intencionadamente con los medios necesarios.
- Transmitir y recibir comunicaciones in situ. El objetivo es poder comunicarse con otras estaciones (barcos, aviones, helicópteros, etc.) que puedan encontrarse.
- Transmitir y recibir señales para el seguimiento. Se trata de las EPIRB, por ejemplo.
- Transmitir y recibir información sobre seguridad marítima (MSI). Estos son los mensajes de seguridad que cualquier navegante puede enviar por el canal 16.
- Enviar y recibir comunicaciones generales con otros usuarios u organismos de autoridad (puertos, CROSSeuros).
- Transmitir y recibir comunicaciones de pasarela a pasarela cuando el alcance de la voz es insuficiente para comunicarse entre la cabina de vuelo y el "avión" sala de máquinas ".
Esta lista de funciones abarca todos los equipos de radio que se llevan a bordo de las embarcaciones de recreo. El VHF ( tanto portátil como fijo ) cubre la gran mayoría de estas funciones.
¿Qué medios técnicos?
Para cumplir con estas obligaciones, el navegante cuenta con una serie de medios de comunicación por radio, ya sea a bordo o fuera de la embarcación, dependiendo de la distancia de la costa a la que se encuentre.
Hay cinco de estos servicios más tradicionales:
VHF, teléfono ... Cada medio tiene sus ventajas e inconvenientes En cambio, en la zona A4 sólo está disponible el servicio por satélite para los navegantes.
Según la zona de navegación ( destino como crucero ), será necesario llevar algún tipo de equipo.
Variaciones para los navegantes
Los principios establecidos por el SMSSM deben ser aplicados por los Estados. En Francia, la división 240 establece la lista de equipos de comunicación obligatorios. El legislador ha decidido trabajar por tipo de navegación ( costera, media costaeuro ) para establecer la lista de equipos de radio obligatorios.
