El mercado de la navegación interior cuenta con pocos astilleros que ofrezcan unidades de producción nuevas, lo que lógicamente limita la elección de unidades de segunda mano. Por lo tanto, hay muy pocas embarcaciones de segunda mano de propietarios privados. La mayoría de ellos han tenido otras vidas, como barcos comerciales o de alquiler, con la notable excepción de los barcos procedentes del extranjero y, en particular, de los Países Bajos. Pueden ser embarcaciones mixtas o antiguos barcos de transporte reconvertidos en embarcaciones de recreo. Estos barcos tienen unas líneas magníficas y algunos son excelentes, pero algunos están mostrando su edad y no se puede confiar ciegamente en los numerosos importadores.
Ninguna hélice sin protección
Puede resultar tentador optar por una embarcación marítima, siempre que encuentre un modelo del tamaño adecuado para la vía de navegación que desee. Las superestructuras de las lanchas suelen causar problemas al cruzar los puentes y algunos canales, sobre todo en Bretaña, no permiten el paso de más de 2,40 m. El principal problema de este tipo de embarcación es que el motor es demasiado potente y consume mucha energía, pero también que las hélices y los timones no están protegidos. Un barco monomotor con una quilla larga que proteja la hélice y el timón servirá, pero un barco bimotor impulsado por motores Z no será en absoluto adecuado.
De una vía fluvial a otra
La ventaja de elegir una embarcación marítima es que puede utilizarse para fines mixtos. Esto le permite variar los placeres, pero también pasar de una vía de agua a otra cuando no están conectadas. Es el caso, por ejemplo, de los canales bretones, de la Charente o de la Gironda, que ofrecen un enlace con el Canal du Midi y el resto de la red. Según sus hábitos, su experiencia y sus planes, esta elección puede estar justificada.
Flotas de alquiler
El turismo fluvial experimentó un gran auge en la década de 1980. Las principales compañías de chárter construyeron sus flotas con modelos con capacidad de 2 a 12 personas. Algunos de ellos han desarrollado sus propios astilleros, pero otros han utilizado los servicios de constructores como Jeanneau en el pasado. Los barcos más antiguos están claramente desfasados en cuanto a motorización y confort, pero los de principios de la década de 2000, construidos cuando el mercado estaba maduro, representan un buen compromiso entre sencillez y modernidad.
Personalizar sin distorsionar
Las embarcaciones de las flotas de chárter a menudo han recibido algún golpe, pero en la mayoría de los casos han sido revisadas y mantenidas. Su principal inconveniente es que son impersonales y tienen demasiados camarotes y baños para uso privado. Sin embargo, es relativamente fácil refrescar la decoración de un barco sustituyendo el revestimiento del suelo, las fundas y las cortinas. Los mamparos, que a menudo se instalan, suelen poder ser empujados hacia atrás o retirados. Sobre todo, estas embarcaciones han sido diseñadas para ser fiables y fáciles de usar y mantener. Esta puede ser una excelente opción.
Tercera o cuarta mano
Las empresas de chárter empezaron a renovar sus flotas a lo grande en los años 90 y hay muchos barcos en el mercado que fueron comprados por particulares en esos años. Estas embarcaciones pueden ser una buena elección si no se han personalizado en exceso y si las modificaciones se han hecho bien. No siempre es así, y a veces vemos mano de obra dudosa, o incluso barcos que han sido completamente vaciados pero nunca terminados. Es mejor tener un barco que acaba de salir de la flota de alquiler que uno que ha estado demasiado tiempo en el "Quai de l'Oubli" por un propietario privado.
Un barco con tripulación
Comprar una casa flotante es toda una aventura En primer lugar, tenga en cuenta que, independientemente de lo que digan los vendedores, un puesto de atraque no es transferible y nunca puede formar parte de la venta Hay barcos muy bonitos, pero otros han sido excesivamente personalizados o equipados a pesar de las normas de construcción o de seguridad, sobre todo en materia de electricidad y aislamiento. Además, la conciencia medioambiental es reciente y muy pocos de estos barcos están equipados con sistemas de tratamiento o recuperación de efluentes.
Convertir la bodega
Acondicionar la bodega de un barco de transporte es tentador y muchos de los proyectos son brillantes éxitos. Si tienes los medios y los hombros, es una aventura apasionante. Te permite crear el hábitat que deseas y que está en conformidad con tus convicciones en términos de energía, por ejemplo. Es mucho trabajo, pero permite construir una casa flotante que cumple con las normas y expectativas actuales. Sin embargo, tendrá que encontrar un lugar, lo que puede ser difícil o imposible en algunas zonas.
Como regla general, una embarcación de tamaño razonable tendrá menos puertas cerradas que una más grande, independientemente de su uso previsto. En las embarcaciones fluviales, 20 metros es un tamaño fundamental. Es el límite para la licencia de embarcaciones de recreo, y también es un umbral para acceder a la mayoría de los puertos sin restricciones.
