Un pequeño timonel diseñado para la pesca
El Esteou 630 es un timonero diseñado y construido por Jeanneau. Lanzado en 1980, dejó de fabricarse en 1993, tras la venta de 1.400 unidades. Muy apreciado por los pescadores por su sencillez y maniobrabilidad, estaba disponible en 5 tamaños, de 4,8 m a 8,3 m.
Con base en las Bouches du Rhône, nuestro Esteou 630 ha perdido su antiguo esplendor. Descuidado y falto de mantenimiento, no navega desde hace varios años. El casco está infestado de ósmosis, los equipos de a bordo no funcionan y el casco está colonizado por algas. En lugar de ocupar innecesariamente un espacio portuario, se tomó la decisión de deconstruirlo.
Un final de vida respetuoso con las normas y el medio ambiente
En el pasado, no era raro que este tipo de embarcaciones se hundieran deliberadamente en alta mar o en el fondo de un puerto. O aparejados y arrojados a un descampado. El procedimiento de recuperación iniciado por APER tiene el mérito de evitar este tipo de comportamiento.
Una vez validado el expediente de deconstrucción por APER, nuestro Esteou, privado de propulsión, se carga en un remolque. Antes de ser transportado, se vacía de todos los fluidos, que deben transferirse a los depósitos previstos a tal efecto. Hubo que descargar gasóleo, refrigerante y otros recipientes de origen incierto. Se desmontan los equipos que pueden reutilizarse en otras embarcaciones. Por ejemplo, el motor de arranque, uno de los elementos más recientes a bordo, se desmonta, se prueba y se vuelve a poner en el mercado.
A continuación, la embarcación se transporta a un centro de desguace autorizado. Hay una veintena de centros de este tipo en toda Francia.
Un procedimiento que está configurado para expandirse
In situ, el Esteou se embala en una zona especial, de la que se extraen los distintos materiales reciclables. A continuación, el casco de poliéster se integrará en un proceso de reprocesamiento convencional, junto con otros materiales.
Y este tipo de procedimiento, que presenta numerosas ventajas, debería generalizarse, como explica Florent Cassegrain, director de Casse Marine Enlèvement:
" Cada vez que se destruye un barco, los navegantes lo perciben mal. Recibimos muchos mensajes de navegantes incrédulos que no entienden por qué se destruye un barco. Pero tienen que entender y aceptar que una reparación costaría mucho más que una unidad de segunda mano en buen estado. Algunos de estos barcos han sido abandonados, o están en litigio sucesorio, y no es legalmente posible recuperarlos. Y otros son técnicamente irreparables, incluso con un gran presupuesto.
Por otro lado, nuestro enfoque nos permite recuperar equipos de segunda mano que pueden revenderse con un presupuesto ajustado. También disponemos de un gran stock de piezas y accesorios para barcos fabricados en serie que ya no se fabrican, y que pueden aprovecharse para un nuevo ciclo de vida. Por último, este proceso libera un gran número de amarres, un bien escaso en nuestra región ".
