7 de enero de 2025: A toda máquina hacia las Azores: duelo en cabeza y tensión entre los perseguidores
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Yoann Richomme (Papes Arkea) prosiguen su encarnizada batalla en los alisios del Atlántico Norte. Los dos navegantes se dirigen a gran velocidad hacia el Alto de las Azores, que esperan alcanzar en las próximas 48 horas. El primero mantiene su posición de líder, con una ventaja de unas 130 millas náuticas sobre Yoann Richomme. El segundo, aunque cansado por los repetidos esfuerzos, sigue navegando a una media de 21 nudos con los vientos alisios. Los dos patrones esperan llegar a Les Sables d'Olonne dentro de unos ocho días, en torno al 15 de enero de 2025.
Detrás del dúo de cabeza, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) ha cruzado el ecuador esta mañana, consolidando su tercera posición. Más al sur, los demás competidores luchan por recortar distancias, mientras que Benjamin Ferré (Monnoyeur - DUO for a JOB), en vigésima posición, acaba de doblar el Cabo de Hornos, marcando su entrada en el Atlántico Sur.
En el pelotón perseguidor, hay dos estrategias opuestas. Jérémie Beyou (Charal, 4º) y Sam Goodchild (Vulnerable, 5º) se dirigen hacia el este, mientras que Paul Meilhat (Biotherm, 9º) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 10º) han optado por mar abierto. Boris Herrmann (Maliza Seaexplorer, 6º) ha tenido que ir a tierra tras un problema con su travesaño. Detrás de ellos, el trÃo formado por Benjamin Dutreux (Guyot Environnement âeuros Water Family, 11º), Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives CÅur, 13ª) tendrá que enfrentarse pronto a una zona de vientos erráticos y borrascas. Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère âeuros Armor Lux, 14º) eligió una opción hacia el este, lo que le permitió adelantarse al dúo formado por Damien Seguin (Groupe APICIL, 15º) y Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16º), más al norte. Isabelle Joschke (MACSF, 18ª), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19º) y Yannick Bestaven (Maître CoQ V, fuera de carrera) deberÃan poder escapar de una gran depresión en la zona de la Cordillère des Andes. Violette Dorange (Devenir, 28º) ha optado por aflojar, mientras que Guirec Soudée (Freelance.com, 24º) sigue su camino. Entonces podrá subir al mástil para reparar su J2 y su lazy-jack. Ãric Bellion (Stand As One âeuros Altavia, 27º) ha notado daños en el pasador que sujeta el stay del J2.
En Les Sables d'Olonne, la emoción crece a medida que se acercan los primeros competidores. Los equipos técnicos se afanan en montar grandes estructuras en previsión de la inminente llegada.
8 de enero de 2025: Una serie de incidentes y batallas estratégicas, la Vendée Globe en tensión
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) y Yoann Richomme (Paprec Arkea) mantienen un ritmo constante en los alisios del Atlántico Norte. Dalin, en cabeza, alcanza una velocidad media cercana a los 18 nudos, ampliando la distancia con Richomme en 167 millas náuticas. Entre los incidentes destacados, Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer, 6áµ) fue alcanzado por un rayo que dañó su electrónica de a bordo. Ha conseguido restaurar algunos de sus instrumentos, pero sigue siendo prudente en cuanto a la fiabilidad de sus equipos. Detrás de él, Alan Roura (Hublot, 17º), bordeando el AZE, consiguió volver a acercarse a menos de 30 millas de Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère âeuros Armor Lux, 16º).
Guirec Soudée (Freelance.com, 24áµ) tuvo que sumergirse bajo su casco cerca del Cabo de Hornos para liberar una red atrapada en su quilla, lo que ilustra los desafíos extremos a los que se enfrentan los patrones. Ãric Bellion (Stand As One âeuros Altavia, 27áµ), que se dio cuenta de que el pasador que sujeta el estay de proa del J2 estaba dañado y requería reparaciones en el mar, terminó sus reparaciones. Un poco más adelante, Oliver Heer (Tut Gut., 30µ) divisó un iceberg en su camino.
9 de enero de 2025: Vientos alisios, bajas y decisiones tácticas ponen a prueba a la flota de la Vendée Globe
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance, 1??) y Yoann Richomme (Paprec Arkea, 2?) prosiguen con serenidad su remontada por el Atlántico Norte. Avanzan con los alisios, aunque se han topado con una dorsal de altas presiones que reduce ligeramente la fuerza del viento (de 7 a 10 nudos en lugar de 15). Tienen previsto pasar al sureste de las Azores y podrían verse frenados por una burbuja de altas presiones que se está formando alrededor de Bretaña y que requerirá varias contrapresiones hasta llegar a Les Sables-d'Olonne. Se espera que Dalin llegue el martes, seguido de Richomme unas horas más tarde. La diferencia entre ellos ha aumentado a 180 millas náuticas. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3?) también avanza con los alisios. Pronto tendrá que elegir su táctica frente a un sistema de bajas presiones: pasar al noroeste, con riesgo de ralentizar, o al suroeste, frente a vientos más fuertes.
El pelotón perseguidor, a unas 2.100 millas al sur de los lÃderes, libra una intensa batalla por los puestos de honor. Al oeste, Jérémie Beyou (Charal, 4µ) y Sam Goodchild (Vulnerable, 5µ) parecen tener una ligera ventaja. Al este, Paul Meilhat (Biotherm, 8áµ) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 9áµ) intensifican los contraataques para recuperar terreno. Empiezan a salir de la intensa zona tormentosa, aunque Justine Mettraux (Teamwork âeuros TeamSnef, 10áµ) puede seguir preocupada.
Seis patrones, desde Tanguy Le Turquais (Lazare, 21?) hasta Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 26?), navegan en el corazón de un sistema de bajas presiones en el Atlántico Sur, enfrentándose a condiciones difíciles con fuertes vientos y mar gruesa. Por último, en el grupo de los mares del sur, Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 31?) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 32?) deben permanecer vigilantes ante los icebergs y las condiciones extremas de las latitudes australes.
