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Los hechos
Le Clase40 Acrobática patroneado por Alberto Riva, con Jean Marre y Tomaso Stella a bordo, activó su baliza de socorro Sarsat el 9 de julio de 2024, cuando se encontraba a unas 300 millas náuticas al norte de la isla de Flores, en el archipiélago de las Azores. El Class 40 colisionó con un petrolero, se desarboló y sufrió varias fugas. Las condiciones meteorológicas eran difíciles, con mar gruesa y vientos sostenidos. La tripulación, que ya no se sentía segura a bordo del yate siniestrado, evacuó el Class 40, que quedó a la deriva. Dados los daños infligidos en la colisión, era poco probable que el barco no se hundiera rápidamente.
Un Clase 40 que no se hunde
Pero cuatro meses más tarde, los restos del yate fueron fotografiados por un carguero holandés, el "Ijzerborg", a 350 millas al este de las Azores. El Class 40 estaba en un estado lamentable, había perdido el mástil y la proa, pero seguía flotando más o menos por su cuenta. El carguero informó de la posición del pecio a las autoridades competentes. Sin equipo para recuperar o remolcar este peligro para la navegación, la tripulación del carguero siguió su camino.
Un fin de curso en una playa marroquí
El pecio siguió su viaje por su cuenta, empujado por vientos y corrientes, antes de encallar en una playa marroquí, como explica Alberto Riva, su patrón:
"Desde el incidente del 9 de julio de 2024 durante la regata Québec-Saint Malo, Acrobatica ha recorrido más de 1300 millas, empujado por el viento y las corrientes, tocando tierra en la costa marroquí, cerca de la playa de El Ouatia, frente a las Canarias.
Después de todo este tiempo, es como encontrar una parte de mí. Verla allí, atada a las rocas para evitar que volviera al mar con la siguiente marea, fue un golpe al corazón. En cuanto nos enteramos, nosotros y todo el equipo de Acrobacia trabajamos para gestionar mejor lo que quedaba del casco
Muchos otros casos similares
Durante la Transat Jaques Vabre de 2005, el trimarán ORMA Fila, patroneado por Giovani Soldini, volcó frente a Sierra Leona. La tripulación fue rescatada en helicóptero, mientras que el barco continuó su travesía transatlántica boca abajo, encallando finalmente en la Guayana Francesa dos años más tarde.
En noviembre de 2006, durante la Velux 5 Oceans Race, Alex Thomson se vio obligado a abandonar su IMOCA 60 Hugo Boss a unas 1.000 millas náuticas al sur del Cabo de Buena Esperanza. Nueve años después, en febrero de 2016, los restos del naufragio fueron descubiertos en una playa aislada del Parque Nacional Bernardo O'Higgins, en la Patagonia chilena, por el explorador Cristian Donoso . El yate había navegado a la deriva más de 10.000 millas náuticas, cruzando los océanos Índico y Pacífico.
En 2010, Lalou Roucayrol volcó en la etapa de regreso de la Route du Rhum en su Multi 50. A casi 2.000 millas de las Azores, la tripulación fue recogida por un carguero. Dos años más tarde, se encontró un flotador en una playa de Estados Unidos, mientras que el casco fue fotografiado flotando boca abajo cinco años después del vuelco, al noreste de Madeira.
En 2016, durante la Transat Inglesa, el IMOCA Finnair fue abandonado por el patrón Richard Tolkien, que fue rescatado por un carguero a unas 800 millas náuticas al oeste de Horta. El equipo técnico del navegante hundió entonces el barco. Sin embargo, el casco no se hundió y permaneció parcialmente sumergido. Tras permanecer a la deriva unos dieciocho meses, el pecio encalló finalmente en la isla de Vieques, frente a la costa de Puerto Rico.
Durante la Transat Jacques Vabre de 2017, Eric Defert y Christopher Pratt volcaron a bordo del multi 50 frente a Portugal. Dos años después, los restos del naufragio terminarán su periplo en una playa de las Bahamas.
