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El recorrido inicial iba a ser una travesía sin escalas para todas las clases participantes. Sin embargo, las condiciones meteorológicas han obligado a los directores de la regata a revisar sus planes para la flota de Class40. Ahora se ha acordado una neutralización en La Coruña, Galicia. Esta escala permitirá a los cuarentones refugiarse antes de volver a Martinica, en cuanto la situación lo permita.
Tiempo demasiado inestable
La decisión se tomó a raíz de las últimas previsiones meteorológicas. Se espera un frente activo a la entrada del Golfo de Vizcaya, con vientos sostenidos y mar gruesa.
El riesgo de ver a los barcos enfrentarse a más de 40 nudos de viento y olas de más de 4 metros llevó a los directores de la regata a imponer esta escala preventiva.
En los barcos de 12,20 metros, diseñados para mar abierto pero menos tolerantes que las clases grandes con mar gruesa, se impone la prudencia. Varios patrones, que ya se han puesto a prueba en el Canal de la Mancha, acogen con satisfacción esta decisión, que evita el riesgo de que los barcos y sus tripulaciones se vean obligados a participar en la regata.
Neutralización en dos etapas
La primera etapa de Le Havre a La Coruña se cronometrará en tiempo real. Las clasificaciones de esta primera etapa se publicarán en cuanto los barcos lleguen al puerto español.
Se dará una segunda salida para el resto del recorrido, tan pronto como las condiciones se consideren aceptables.
La clasificación final de la Transat Café L'Or 2025, para la clase Class40, se basará en el total de las dos etapas. Cualquier penalización o decisión del jurado se aplicará al final del recorrido completo.
Un sistema reservado a los Class40
Esta neutralización sólo afecta a la flota de Class40. Los recorridos de las clases ULTIM, IMOCA y Ocean Fifty se mantienen sin cambios, con travesía directa a Martinica.
