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La Route du Rhum 2026, Destination Guadeloupe, añade un apéndice 3 al anuncio de regata para regular el acceso a las categorías Vintage, incluida la Vintage Multi. Sobre el papel, el marco pretende clasificar los barcos por edad, consistencia de la flota y criterios medioambientales. En la práctica, coloca a la generación MOD70 en un callejón sin salida reglamentario.
31 de diciembre de 2010, fecha que se convierte en un filtro de entrada
El núcleo del sistema se basa en una pausa en el tiempo. Los barcos botados hasta el 31 de diciembre de 2010 entrarán en la categoría Vintage Multi siempre que no se modifiquen en más de un 50% de su masa inicial. Para entrar en la categoría Vintage, para los yates construidos entre el 1 de enero de 2011 y el 30 de junio de 2024, el apéndice exige el cumplimiento de al menos 4 de las 6 reglas de diseño ecológico.
Esta lógica actúa como una cláusula de abuelo. Una unidad puede aceptarse porque su última transformación importante es anterior al umbral, mientras que un barco técnicamente similar, pero botado unos años más tarde, está sujeto a restricciones más estrictas.
Criterios de diseño ecológico aplicables a los materiales y procesos de la obra
Para los barcos construidos después de 2010, el anexo se dirige directamente a la construcción. Limita el uso de fibra de carbono, aramida (excluidas las velas), núcleos de nido de abeja y titanio al 10% del desplazamiento ligero. También prohíbe los procesos de curado o postcurado, con la prohibición de calentar a más de 50°C durante y después de la fabricación de las piezas.
En el texto proporcionado (anexo 3 del Anuncio de Regata), esto se presenta como una forma de enmarcar los métodos industriales actuales utilizados en los multicascos rápidos, basados en compuestos de alto rendimiento y ciclos térmicos.
Foils, timones portantes, planos portantes, la prohibición que está reconfigurando las configuraciones
El apéndice prohíbe los hidroplaneadores, cualquier sistema de foils que eleve parte del casco o cree un momento de adrizamiento. Se trata de un punto delicado porque afecta a configuraciones que se han convertido en habituales, incluso en los MOD70 modificados, pero también en algunos multicascos más antiguos equipados con apéndices portantes.
Para los proyectos que prevén volver a una configuración más "clásica", la prohibición no lo resuelve todo, porque otros criterios siguen bloqueando el camino, sobre todo las series y los materiales.
El caso MOD70, una imposibilidad "de libro" más que un problema de preparación
Todos los MOD70 se lanzaron después de enero de 2011. Por tanto, entran en el régimen posterior a 2010. Y ahí es donde surgen los problemas:
- La norma de la serie exige que los moldes se hayan utilizado para fabricar al menos 10 barcos, mientras que la serie MOD70 cuenta con siete barcos.
- La norma de materiales limita el carbono, la aramida, el nido de abeja y el titanio al 10% del desplazamiento ligero, mientras que los MOD70 están construidos casi por completo en carbono Nomex para mantener su peso anunciado en torno a las 6,3 toneladas.
- Los procesos de cocción a alta temperatura descritos como típicos de estas plataformas son incompatibles con la prohibición por encima de 50°C.
Incluso si volvemos a una configuración original para los apéndices, la serie y la estructura compuesta siguen siendo criterios que bloquean la elegibilidad.
Gitana 11 admitidos, MOD70 excluido, el debate se centra en la coherencia
Un artículo publicado en el sitio web de Ultim señala un contraste: Gitana 11, aunque es de carbono Nomex, se presenta como elegible para Vintage Multi porque su principal transformación data de 2009. En cambio, barcos comparables en espíritu, pero botados después de 2010, se encuentran bajo el régimen restrictivo. El artículo también cita el maxi 80 Prince de Bretagne, botado en 2012, para ilustrar la diferencia de trato en un periodo de varios años.
Este es uno de los motivos de crítica: la norma se aplica a una fecha administrativa y no a un planteamiento técnico uniforme de materiales, procesos y apéndices.
Las invitaciones, única puerta aún entreabierta para algunos proyectos MOD70
El organizador conserva la posibilidad de conceder invitaciones y comodines. Esta es actualmente la única opción realista para los MOD70, ya que los criterios "objetivos" siguen siendo difíciles de cumplir. Pero, ¿qué pasa con los proyectos en curso, que no podrán contentarse con la incertidumbre de la admisión?
Al final, el apéndice 3 no se limita a "clasificar" los barcos. Rediseña la categoría Vintage Multi en torno a una fecha clave, la elección de materiales y la elección de apéndices. Y es precisamente este trío -fecha, materiales compuestos, foils- el que deja a la generación MOD70 fuera del marco, a menos que se tome una decisión discrecional...
