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La Mini Transat escribirá una nueva página de su historia en 2027. Cincuenta años después de su creación, la regata volverá a La Rochelle para la salida de su próxima edición. Esta decisión va más allá de un simple cambio de puerto de salida. Refleja la voluntad de devolver la regata a una de sus cunas históricas, en un territorio donde la navegación de alta mar, los astilleros náuticos y las escuelas de vela ocupan un lugar destacado.
Un regreso a un puerto estrechamente vinculado a la Clase Mini
Aunque la Mini Transat ha tenido varias ciudades de salida a lo largo de su historia, La Rochelle mantiene una relación especial con la Clase Mini. La dársena de La Rochelle acoge desde hace mucho tiempo a patrones, preparadores, arquitectos y empresas especializadas en veleros de 6,50 metros.
La elección de La Rochelle se basa en una iniciativa conjunta de la Mancomunidad, el Ayuntamiento, el puerto deportivo, La Rochelle Nautique, el Centro de Excelencia de Vela y la SEM La Rochelle Tourisme Événement. Juntos, estos actores desean reforzar el papel de la ciudad marítima entre los grandes eventos franceses de regatas de alta mar.
Esta iniciativa también forma parte de una estrategia más amplia centrada en el desarrollo de un centro de regatas de alta mar, la formación de jóvenes navegantes y la organización de eventos náuticos.
Un recorrido que vuelve a pasar por Salvador de Bahía
La edición de 2027 comenzará el 12 de septiembre de 2027 en La Rochelle. Los participantes pondrán rumbo a Las Palmas de Gran Canaria antes de iniciar la travesía del Atlántico hacia Salvador de Bahía.
El regreso de la capital del estado de Bahía como ciudad de llegada supone también un guiño a la historia de la Mini Transat. Entre 2001 y 2011, ya se habían celebrado seis ediciones en este puerto brasileño, que se había convertido en uno de los destinos emblemáticos de la regata.
Para los navegantes en solitario, esta ruta supone una sucesión de condiciones meteorológicas muy diferentes. Tras el golfo de Vizcaya y los alisios de las Canarias, tendrán que atravesar la zona de calmas ecuatoriales antes de llegar a las costas brasileñas.
La Mini Transat sigue siendo una cita ineludible para muchos patrones
Desde 1977, la Mini Transat ocupa un lugar singular en las regatas de alta mar. Los participantes cruzan el Atlántico en solitario, sin asistencia y sin comunicación permanente con tierra firme, a bordo de un velero de tan solo 6,50 metros.
Esta regata suele ser la primera gran travesía oceánica en solitario para muchos regatistas. Varias figuras destacadas de la regata de alta mar debutaron en ella antes de incorporarse a los circuitos Figaro, Class40, Ocean Fifty, Imoca o Ultim.
Pero la Mini Transat también sigue abierta a los aficionados. Es precisamente esta diversidad de perfiles lo que sigue definiendo su identidad, con patrones profesionales y aficionados que comparten el mismo recorrido y las mismas dificultades de navegación.
Legallais se convierte en patrocinador principal de la prueba
La otra novedad importante es la incorporación de Legallais como patrocinador principal para las ediciones de 2027 y 2029.
El distribuidor francés, que ya ha participado en varios proyectos de regatas oceánicas, toma el relevo de los anteriores socios principales y da ahora su nombre a la prueba, que pasa a denominarse oficialmente «Mini Transat Legallais».
Este anuncio se produce más de un año antes de la salida, lo que ofrece a los organizadores una mayor visibilidad para preparar las dos próximas ediciones.
A punto de cumplir su 50.º aniversario, la Mini Transat conserva así los ingredientes que han forjado su reputación, al tiempo que vuelve a un puerto estrechamente vinculado a su desarrollo. Para los participantes, volver a La Rochelle antes de poner rumbo a las Islas Canarias y, posteriormente, a Salvador de Bahía, marca el inicio de un nuevo ciclo, al tiempo que les permite retomar una parte de la historia de esta regata, que se ha convertido en un referente de la navegación en solitario.
