- Precio a partir de 45.000 euros.
- Pero la mayoría de los modelos bien equipados comercializan alrededor de 55.000/60.000 euros... a pesar del lanzamiento del Pogo 30.
- Producto de 1999 a 2010
Con su casco muy ancho, este diseño de Rolland muestra una magnífica facilidad de navegación a favor del viento en los vientos fuertes. Se desliza, plano y plano - hasta 17 nudos -, sin poner mucha tensión en el piloto. Una cualidad que lo convierte en un soporte ideal para cruzar el Atlántico, sobre todo porque el barco está muy bien construido.
Pero en otros puntos de la vela, y especialmente con vientos ligeros, el 850 no es mejor que otros yates de la misma longitud. Esto se debe a un desplazamiento bastante fuerte y a una gran superficie mojada. En el interior, para ahorrar peso, el astillero ha jugado la carta del desnudo: pisos expuestos sin suelo, dos literas dobles pero sin puertas, mesa de cartas sin asiento y cocina ultra sencilla. Pocos espacios de almacenamiento pequeños, pero una gran bodega detrás del compartimento del baño bajo la cabina.
El Pogo 8.50 es un velero marino y rústico más bien reservado para una tripulación reducida (en pareja o en solitario) que prefiere los placeres de la navegación en alta mar a los de una escala. ¿Su único defecto? Mantiene un alto nivel de calificación..
El diagnóstico de Bateaux.com
En el 2000, ¡sólo hablábamos de él! Piénsalo: un velero construido para comer milla tras milla, que no tiene la antigua atmósfera naval, no hay escasez de pontones... y su certificación insumergible significa que es el velero más pequeño certificado en la categoría A. Lo suficiente para tener alas para salir al mar.
Las ventajas
- Un velero seguro y apto para navegar
- Amplia y cómoda cabina de mando
- Volumen interior generoso
Desventajas
- Sin falda trasera
- A la pena en el clima ligero
- Costa Alta
Pero, ¿qué le falta?
Nada. El 8.50 sigue siendo un excelente velero.
¿El equivalente de hoy?
Su sucesor el Pogo 30 Es aún más rápido, especialmente a favor del viento y en aires ligeros.
