En marzo de 2016, el polaco Szymon Kuczy?ski completó con éxito una vuelta al mundo CON escalas en un Maxus 22 del astillero Northman. Navegó más de 27.000 millas en este pequeño yate de producción de 6,36 m de eslora durante 2 años.
Basándose en esta experiencia y confiando en la calidad de los barcos, Szymon Kuczy?ski ha iniciado, en el mismo Maxus 22 una vuelta al mundo sin escalas por los 3 cabos. Si logra esta increíble navegación, se convertirá en el barco más pequeño en completar una vuelta al mundo en solitario sin escalas.
Sorprende la confianza del astillero Northman, que se comprometió con el proyecto preparando un Maxus 22 para esta aventura (la versión de quilla). Desde el principio, el barco fue diseñado para esta regata con la instalación de cajas de choque en la proa y la popa, una mini caseta para perros y una puerta estanca para proteger el pasillo de acompañamiento. En el barco, no hay una disposición completa como es habitual en el Maxus, sino sólo 2 bancos enfrentados. Es raro que un astillero valide este tipo de navegación con un barco de producción antes de la salida. Por lo general, los constructores se apartan y esperan un final feliz para alabar su barco. El astillero Northman confía en sus productos. ¡Bien hecho!
Ya los 3 cabos en la estela
Szymon y su Maxus 22 "Atlantic Puffin" zarparon de Plymouth (Reino Unido) el 19 de agosto de 2017. Hoy, después de más de 180 días en el mar (más de 6 meses en el mar), ha pasado los 3 cabos y está en el Atlántico Sur navegando por la costa de Brasil hasta Buenos Aires. Ya ha navegado más de 20.300 millas.
El 29 de octubre de 2017, el Maxus 22 dobló el Cabo de Buena Esperanza y, 37 días después, en el Océano Austral, dobló el Cabo Leeuwen al suroeste de Australia. Al final de la 24ª semana de navegación, Szymon Kuczy?ski dobló el famoso Cabo de Hornos, el último de los tres grandes cabos de su ruta.
Captura en el Cabo de Hornos
La travesía del Cabo de Hornos, a menudo denominada el Everest de la navegación, hizo honor a su reputación. Cuando Szymon dobló el Cabo de Hornos, escribió: "En los últimos tres días he tenido dos enormes tormentas con vientos de más de fuerza 9 y olas de más de 7 metros de altura. Las últimas semanas han sido muy duras. Además del viento y las olas, nevaba y llovía, hacía mucho frío y la temperatura en la cabina era de sólo 2,5°C"
En la segunda tormenta, el viento bajó un poco, pero el oleaje se volvió cruzado y peligroso. El barco estaba tumbado a más de 90° por segunda vez en el viaje. La antena AIS y el anemómetro del mástil se sumergieron y se llevaron la peor parte.
Un mástil flameado
Tras inspeccionar la jarcia, Szymon encontró una hebilla (un pliegue) en el perfil del mástil a una altura de 2 m sobre la cubierta que debilitaba seriamente el perfil.
Para minimizar el riesgo de desarboladura, Szymon retiró la botavara y abandonó el uso de la vela mayor. Reforzó el mástil con lo que tenía a bordo haciendo un tirante con el tangón del spinnaker y la botavara y reforzándolo con un obenque improvisado para evitar que el perfil se deformara más. Fue un trabajo difícil dado el mal tiempo y las olas de más de 4 metros.
La velocidad se resiente
Por el momento, todo se mantiene unido y Szymon se asegura de que siga así hasta el final. Cuando el tiempo lo permita, intentará mejorar el sistema. Actualmente su aparejo sólo soporta los foques más pequeños (foque de tormenta y solent) juntos o por separado. Afortunadamente, Szymon, que obviamente es un tipo duro, se siente bien y envía mensajes tranquilizadores.
Una llegada antes del verano
Tras 25 semanas de navegación, Szymon Kuczy?ski ha cubierto el 72,3% de la ruta prevista, es decir, 20.371 millas. Todavía quedan 3.417 millas hasta el ecuador y otras 7.232 millas hasta la meta. Eso es el equivalente a tres carreras transatlánticas..
Si las previsiones meteorológicas son optimistas, el viaje debería completarse a principios de mayo de 2018. Deseémosle buen viento!
