- Precio: de 3 000 a 10 000 euros
- Construido de 1980 a 1984 a 800 unidades
Líneas elegantes, una cubierta con silbato, un casco bastante redondo y una jarcia de cabeza típica de los años 80: así es como se ve este plan de Finot. Pero si lo miramos de cerca, este modelo ya tiene algunas características muy modernas, como una cabina muy exitosa.
Un casco muy limpio
Por supuesto, es en tierra donde podrá apreciar la calidad del trazo del lápiz de Jean-Marie Finot: finas entradas de agua en la proa, más volumen cerca de la cubierta, secciones redondeadas pero cómoda anchura en la línea de flotación, una popa muy boyante... el casco de la Los primeros 25 es un sutil compromiso entre una superficie húmeda relativamente pequeña, una buena estabilidad de forma y una parte trasera que soporta la carga. Estas características se reflejan en una buena facilidad de movimiento a partir de 5/6 nudos de viento y un potencial notable cuando se navega con una buena brisa.
¡Nada que decir (o casi) sobre el plano de la cubierta!
A principios de los años 80, la ergonomía de la disposición de la cubierta y en particular de la cabina de mando no era todavía una prioridad para los arquitectos navales... Y por lo tanto es un mérito de Jean-Marie Finot el haber ofrecido asientos tan cómodos y amplios -incluyendo las cubiertas- y unas cubiertas laterales tan despejadas. Por otro lado, la pista de la escota de la vela mayor, situada justo delante de la de la compañera, dificulta el movimiento. En cuanto a los accesorios de la cubierta original, están un poco justo a tiempo para meter el génova principal en plano - la mayoría de ellos están montados en el enrollador.
Muebles clásicos
No (todavía) cabina de popa, será para la próxima declinación de los 25, los primeros 26... Pero un gran salón con una mesa plegable, una cabina delantera "que se cierra", así como el baño, también en la parte delantera. A ambos lados de la ruta de acompañamiento, la cocina y la mesa de mapas. Buena capacidad de almacenamiento para una gran semana de crucero con la familia.
El diagnóstico de Bateaux.com
Un barco de vela generalmente fuerte, pero unos pocos puntos para comprobar de todos modos. Empezando por el mecanismo de la quilla giratoria - para los modelos equipados con ella - y la buena sujeción del timón. En lo que respecta a la jarcia, compruebe la pata del mástil (por posible oxidación y grietas) y el buen estado de los mamparos estructurales. El First 25 está equipado con un motor interno, un motor externo montado en el eje o en una silla. Bien preparado, este modelo es un yate de competición.
Las ventajas
- Un velero seguro y apto para navegar
- Alojamiento confortable en el mar y en el ancla
- Una cabina particularmente agradable
Desventajas
- El gran Génova, exigiendo arropar
- No hay cabina de popa
- Dificultad de acceso en caso de intervención entre el contramolde y el casco
Pero, ¿qué le falta?
Un faldón trasero y un plano vélico que le da un lugar de honor a la vela mayor.
¿El equivalente de hoy?
La actual Los primeros 25 del mismo arquitecto, pero también el Maxus 26 el TES 246 contra y el Django 770 - más rápido y deportivo.
