Un casco semirrígido o rígido propulsado por una moto de agua, es el invento desarrollado por Patrick Bardon en 2006. Hoy en día, Sealver ofrece 6 modelos de Wave Boat, todos impulsados por una moto de agua.
Una nueva gama Z
En 2019, el astillero de las Landas lanza la nueva gama Z con dos modelos de 6 y 7 m. En 2020 se lanzará un modelo de 8 metros. El primer modelo presentado es el Wave Boat Z7, una semirrígida de 6,96 m (longitud del casco) y 2,48 m de ancho (anchura del casco). Los flotadores son de carbono decitex 1670. Con sus dimensiones, la Z7 es apta para la carretera.
Al igual que los últimos modelos semirrígidos, la construcción se basa en materiales compuestos. "Es una semirrígida, pero navega muy bien sin sus flotadores. Es una cuestión de diseño, aspecto y estabilidad, por supuesto" explica Clément Faréniaux. Los flotadores son escalables -48 para el diámetro trasero y 28 para el delantero- y mucho más grandes que en las otras semirrígidas. "El diámetro es más delgado en la parte delantera ya que el Z7 es estable" explica Clément. La proa y el casco con trapa son afilados para cortar las olas.
Frente al Z7 hay una increíble sensación de tamaño y espacio. "Es un barco de 7 metros, pero parece más grande por sus flotadores evolutivos. Tenemos el mismo espacio a bordo que una semirrígida de 8 metros" añade Clément.
En la bañera de proa hay un enorme solárium con un asiento en forma de U (que cubre un cofre de 830 litros) y una mesa de bañera. En la consola central (que es más grande en la versión fueraborda), se encuentra el depósito de combustible [versión Hybris] y el depósito de agua [50 L], la ducha de cubierta, el conector de muelle, la nevera..
"La consola está dedicada a la funcionalidad del barco, por lo que es muy grande. Es donde se colocan todos los equipos y la electrónica, la bomba de achique, por ejemplo" explica Raffaele Venturelli, diseñador de Sealver.
Calidad y diseño
Con este nuevo modelo, Sealver ofrece un modelo de mayor categoría con finos acabados: CerTek en el suelo, seis grandes armarios, una torre de wakeboard integrada (opcional), cojines acolchados para mayor comodidad, un molinete eléctrico.
Y efectivamente, si la sensación de espacio es importante, la sensación de calidad también lo es.
Con el tiempo, la gama Z sustituirá a la actual gama de semirrígidas, que estará reservada únicamente a los profesionales.
Propulsión a chorro
La nueva gama Z puede ser propulsada por la habitual moto de agua de 230 a 300 CV, que cabe detrás de la consola central. En esta configuración, la Z7 dispone de grandes tumbonas laterales que se repliegan para facilitar el acceso a bordo.
Los kits Sealver son compatibles con los surtidores Yamaha, Kawasaki, Sea-Doo.
Propulsión fuera de borda
La novedad de la gama Z es la posibilidad de optar por una propulsión fueraborda de 150 a 250 CV. Para ello, Sealver ha desarrollado el módulo fijo Hybris, que se atornilla en el lugar habitualmente reservado a la moto de agua. "Si el cliente quiere cambiar la transmisión, tendrá que volver al concesionario. Es una elección que se hace desde el principio y no es algo que se pueda cambiar a voluntad" dice Clément. Esta plataforma no se adaptará a los modelos existentes de la gama Sealver, ya que el casco Z7 ha sido desarrollado especialmente para esta embarcación.
La plataforma Hybris cuenta con una cabina con volante, un asiento doble y tres bancos en forma de U en la parte trasera.
"Con el módulo de Hybris, ahora tenemos la posibilidad de compararnos con barcos "reales". Están diseñados como barcos básicos con un motor fueraborda Evinrude y la misma maniobrabilidad" explica Clément.
Un nuevo casco
La gama -y por tanto la Z7- se ha diseñado sobre el nuevo casco HEVO para una conducción mucho más suave y confortable. Con este casco, que limita la resistencia, también se reduce el consumo de combustible. "Los raíles no son paralelos al barco, sino céntricos, lo que crea una hidrodinámica positiva. Con cada ola de captura, el barco acelera y roza mucho menos" explica Rafaelle Venturelli.
"Con un jet de 300 CV, alcanzamos una velocidad de 44,8 nudos. El 1 re la traca crea un colchón de aire que permite que la embarcación se deslice sobre el agua incluso con mar gruesa. Además de mejorar la aerodinámica, el rastrillo estabiliza la embarcación dice Rafaelle Venturelli.
El aumento de la potencia de los reactores nos permite construir un barco más grande, capaz de albergar a más personas [10 personas a bordo], manteniendo un buen rendimiento.
Precio: de 65.000 a 100.000 euros, impuestos incluidos
